Τελευταίες θεσμικές εξελίξεις επί του ISPS Code και διαμόρφωση νέου νομοθετικού πλαισίου. Αναμενόμενες συνέπειες στην εμπορική ναυτιλία

Abstract

Η εργασία αυτή πραγματεύεται τον ISPS Code (International Ship and Port Facility Security Code) , ο οποίος υιοθετήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 2002 με την Απόφαση 2 της Διάσκεψης των συμβαλλόμενων, στη Διεθνή Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974 (SOLAS 74 ), Κρατών. Επίσης, όπως ορίζει τους τρόπους εφαρμογής των μέτρων ασφαλείας στα πλοία και τις λιμενικές εγκαταστάσεις με σκοπό την αποφυγή τρομοκρατικών απειλών και λοιπών εγκληματικών ενεργειών. Στο πρώτο κεφάλαιο της παρούσας εργασίας, παρουσιάζεται ο Διεθνής Οργανισμός Ναυσιπλοΐας, θέλοντας να επισημάνω την συμμετοχή του στην διαμόρφωση της SOLAS και πιο εξειδικευμένα στον ISPS. Έπειτα, γίνεται μία ανάλυση της δομής του IMO , όπως και των βασικότερων δραστηριοτήτων του. Στο επόμενο κεφάλαιο, γίνεται ανάλυση της σύμβασης SOLAS 74, που κατά το δοκούν θεωρείται ως η πιο σημαντική και ευρεία διεθνής σύμβαση στον τομέα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας. Κύριος σκοπός της Σύμβασης είναι να θέτει τις ελάχιστες προδιαγραφές για την κατασκευή, τον εξοπλισμό και τη λειτουργία των πλοίων ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλειά τους, προσαρμόζοντας αυτές τις προδιαγραφές στις εκάστοτε τεχνικές γνώσεις και τεχνολογικές εξελίξεις. Η Σύμβαση ορίζει τις προδιαγραφές διαφόρων τύπων πλοίων, καθώς και την έκδοση πιστοποιητικών τα οποία βεβαιώνουν ότι ένα πλοίο τηρεί τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Το 3ο κεφάλαιο , επεξεργάζεται κυρίως τις υποχρεώσεις που ορίζει ο ISPS Code στις ναυτιλιακές εταιρίες(πλοία), στα λιμάνια όπως και στα συμβαλλόμενα κράτη μέλη. Γίνεται εκτενέστατη αναφορά στο τι χρειάζεται να κάνουν όλα τα συμβαλλόμενα μέρη ώστε να είναι σύμφωνα με τον κώδικα. Τέλος, βλέπουμε εμπράκτως την εφαρμογή του ISPS Code σε διεθνής οργανισμούς και συμπράξεις και πως μπορεί ο ISPS Code θα αποτυπωθεί χρηματικώς στα μάτια του εκάστοτε χρήστη(container).