Στρατηγικές πράσινης μετάβασης στην ναυτιλία : οικονομοτεχνική ανάλυση για βιώσιμη συμμόρφωση και κερδοφορία

Τσιλικιώτης, Κωνσταντίνος

dc.contributor.advisor	Πελαγίδης, Θεόδωρος
dc.contributor.author	Τσιλικιώτης, Κωνσταντίνος
dc.date.accessioned	2026-05-05T11:57:11Z
dc.date.available	2026-05-05T11:57:11Z
dc.date.issued	2026-02
dc.identifier.uri	https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19254
dc.description.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία διερευνά τις στρατηγικές πράσινης μετάβασης που διαθέτουν οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις για τη συμμόρφωση με το σύγχρονο κανονιστικό πλαίσιο, με κύριους άξονες τους κανονισμούς IMO 2020 (όριο περιεκτικότητας σε θείο 0,5%) και EU ETS (συμπερίληψη της ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Συναλλαγών Εκπομπών). Ο στόχος είναι διττός: α) η βιώσιμη περιβαλλοντική συμμόρφωση και β) η διατήρηση της οικονομικής βιωσιμότητας.Για το σκοπό αυτό, αναπτύσσεται και εφαρμόζεται ένα ενιαίο μοντέλο οικονομοτεχνικής ανάλυσης σε ένα υποθετικό αλλά ρεαλιστικό Panamax Bulk Carrier (75.000 DWT, 2010), που δραστηριοποιείται στην αγορά spot με δρομολόγια Ευρώπη-Ασία. Η μελέτη συγκρίνει τρία εναλλακτικά σενάρια συμμόρφωσης: Σενάριο 1 (VLSFO): Συμβατική χρήση Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO). Σενάριο 2 (Scrubber):Εγκατάσταση συστήματος εξαέρωσης (open-loop scrubber) για χρήση φθηνότερου HSFO. Σενάριο 3 (MGO): Πλήρης μετάβαση σε Marine Gasoil (MGO). Η αξιολόγηση βασίζεται στις μετρικές Συνολικού Κόστους Κατοχής (TCO), Καθαρής Παρούσας Αξίας (NPV) και Περιόδου Απόσβεσης (Payback Period), με βασικές παραμέτρους τιμές καυσίμων, δικαιωμάτων CO₂ (EUA) και προεξοφλητικό επιτόκιο 8%, για πενταετή ορίζοντα. Στη βάση των ερευνητικών δεδομένων, διαμορφώνεται ένα πλαίσιο τεσσάρων διακριτών στρατηγικών κατευθύνσεων για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις, διαφοροποιημένο ανάλογα με το επιχειρησιακό τους προφίλ. Οι προτάσεις αυτές εκτείνονται από την άμεση εφαρμογή μέτρων ενεργειακής βελτιστοποίησης με βραχυπρόθεσμο ορίζοντα απόσβεσης, έως τη στρατηγική ενσωμάτωση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) και τον στρατηγικό σχεδιασμό για την ενσωμάτωση εναλλακτικών μορφών ενέργειας για την υιοθέτηση τεχνολογιών χαμηλού άνθρακα, στοχεύοντας στη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα και ανταγωνιστικότητα. Η εργασία αυτή συμβάλλει αποφασιστικά στη σχετική βιβλιογραφία παρέχοντας ένα ποσοτικοποιημένο και ολοκληρωμένο μοντέλο σύγκρισης που ενσωματώνει και τους δύο μεγάλους ρυθμιστικούς άξονες, αποδεικνύοντας ότι σε ένα δυναμικό περιβάλλον, οι προνοητικές κεφαλαιουχικές επενδύσεις αποτελούν συχνά τον πλέον λογικό δρόμο για ταυτόχρονη επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων και διατήρησης οικονομικής ανταγωνιστικότητας.	el
dc.format.extent	73	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πειραιώς	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/gr/	*
dc.title	Στρατηγικές πράσινης μετάβασης στην ναυτιλία : οικονομοτεχνική ανάλυση για βιώσιμη συμμόρφωση και κερδοφορία	el
dc.type	Master Thesis	el
dc.contributor.department	Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών	el
dc.description.abstractEN	This diploma thesis investigates the green transition strategies available to shipping companies for compliance with the contemporary regulatory framework, focusing primarily on the IMO 2020 regulations (0.5% sulfur content limit) and the EU ETS (inclusion of shipping in the European Emissions Trading System). The goal is twofold: a) sustainable environmental compliance and b) maintaining economic viability. To this end, a unified techno-economic analysis model is developed and applied to a hypothetical but realistic Panamax Bulk Carrier (75,000 DWT, 2010) operating in the spot market on Europe-Asia routes. The study compares three alternative compliance scenarios: Scenario 1 (VLSFO): Conventional use of Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO). Scenario 2 (Scrubber): Installation of an exhaust gas cleaning system (open-loop scrubber) for the use of cheaper High Sulphur Fuel Oil (HSFO). Scenario 3 (MGO): Complete transition to Marine Gasoil (MGO). The evaluation is based on the metrics of Total Cost of Ownership (TCO), Net Present Value (NPV), and Payback Period, using key parameters such as fuel prices, CO₂ allowance prices (EUA), and a discount rate of 8%, over a five-year horizon. Based on the findings, four strategic proposals are formulated for shipping companies, depending on their profile: ranging from immediate energy optimizations for the fastest payback, to strategies for investment in scrubbers for long-term value, and preparation for future decarbonization technologies. This work decisively contributes to the relevant literature by providing a quantified and integrated comparison model that incorporates both major regulatory axes. It demonstrates that in a dynamic environment, proactive capital investments often represent the most rational path for the simultaneous achievement of environmental goals and the maintenance of economic competitiveness.	el
dc.contributor.master	ΔΠΜΣ στη Διοίκηση στη Ναυτική Επιστήμη και Τεχνολογία	el
dc.subject.keyword	IMO 2020	el
dc.subject.keyword	EU ETS	el
dc.subject.keyword	Scrubber	el
dc.subject.keyword	VLSFO	el
dc.subject.keyword	MGO	el
dc.subject.keyword	Οικονομοτεχνική ανάλυση	el
dc.subject.keyword	Καθαρή παρούσα αξία	el
dc.subject.keyword	NPV	el
dc.subject.keyword	Συνολικό κόστος κατοχής	el
dc.subject.keyword	TCO	el
dc.subject.keyword	Πράσινη μετάβαση	el
dc.subject.keyword	Ναυτιλιακή βιωσιμότητα	el
dc.date.defense	2026-02-20

Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο

Name:: Τσιλικιώτης_24052.pdf
Μέγεθος:: 2.554Mb
Τύπος:: PDF
Description:: Μεταπτυχιακή διατριβή

Προβολή/Άνοιγμα

Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές

Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies

Εμφάνιση απλής εγγραφής

Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού 3.0 Ελλάδα