Εργαλείο λήψης αποφάσεων για επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές - Εφαρμογή στους λιμένες της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου
| dc.contributor.advisor | Μποϊλέ, Μαρία - Πούλια | |
| dc.contributor.author | Φράγκου, Μαριλένα | |
| dc.date.accessioned | 2026-04-28T12:57:23Z | |
| dc.date.available | 2026-04-28T12:57:23Z | |
| dc.date.issued | 2026-03 | |
| dc.identifier.uri | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19225 | |
| dc.description.abstract | Η παρούσα μεταπτυχιακή εργασία αναπτύσσει ένα εργαλείο λήψης αποφάσεων (DSS) για την ιεράρχηση επενδύσεων σε λιμενικές υποδομές, με εφαρμογή στους λιμένες της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου. Η προσέγγιση απαντά στις ιδιαίτερες απαιτήσεις της νησιωτικότητας, της ισχυρής εποχικότητας και της γεωγραφικής διασποράς, όπου η αξιοπιστία της θαλάσσιας εξυπηρέτησης εξαρτάται όχι μόνο από τη ζήτηση, αλλά και από την τεχνική διαθεσιμότητα των υποδομών. Η μεθοδολογία συνδυάζει (α) κεφαλαιακή αποτίμηση/σύνθεση επενδυτικών αναγκών ανά λιμένα και Δ.Λ.Τ., (β) δύο δείκτες κεφαλαιακής έντασης I (€/ΙΜΜ) και II (€/tn) για επιβατική και εμπορευματική κίνηση αντίστοιχα, και (γ) τυποποίηση της τεχνικής εικόνας μέσω οδηγών κινδύνου (Κ1–Κ6) που αποτυπώνουν κρίσιμους περιορισμούς όπως πρόσδεση–Ro/Ro, ασφάλεια ναυσιπλοϊας/ωφέλιμα βάθη, προστασία λιμενολεκάνης, δομική κατάσταση και λειτουργική επάρκεια/συγκρούσεις χρήσεων στη χερσαία ζώνη. Πάνω στη βάση αυτή εφαρμόζεται το Τεχνικό Αποτύπωμα Κινδύνου (TRF) ως ποιοτικός δείκτης τεχνικής ευπάθειας ανά Δ.Λ.Τ., ώστε οι δείκτες I–II να ερμηνεύονται υπό το πρίσμα της ασφάλειας και της λειτουργικής συνέχειας. Τα αποτελέσματα συντίθενται μέσω τυπολογίας (clustering) που συνεξετάζει τους δείκτες I, II και TRF, ενώ σε πολυλιμενικές ενότητες εφαρμόζεται ενδο-ανάλυση hub–spoke για διάκριση κόμβων και δευτερευόντων λιμένων. Η εφαρμογή δείχνει ότι η προτεραιοποίηση είναι αποτελεσματικότερη όταν ακολουθεί στάδια “safety-first”, λειτουργική βελτιστοποίηση, αποκατάσταση/ανθεκτικότητα και, τέλος, στοχευμένες αναβαθμίσεις χωρητικότητας, σε συνδυασμό με οργανωτικά μέτρα διαχείρισης ροών. Το εργαλείο παρέχει συνεκτικό πλαίσιο τεκμηρίωσης για τον προγραμματισμό έργων και τη σύγκριση εναλλακτικών παρεμβάσεων. | el |
| dc.format.extent | 207 | el |
| dc.language.iso | el | el |
| dc.publisher | Πανεπιστήμιο Πειραιώς | el |
| dc.rights | Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/ | * |
| dc.title | Εργαλείο λήψης αποφάσεων για επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές - Εφαρμογή στους λιμένες της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου | el |
| dc.type | Master Thesis | el |
| dc.contributor.department | Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών | el |
| dc.description.abstractEN | This master’s thesis develops a decision-support tool (DSS) for prioritizing investments in port infrastructure, applied to the ports of the South Aegean Region (Greece). The framework addresses the specific challenges of insularity, strong seasonality and geographic dispersion, where service reliability depends not only on demand levels but also on the technical availability of port assets. The methodology integrates (a) a capital-based assessment of investment needs at port and port-authority level, (b) two capital-intensity indicators—Indicator I (€/IMMs) linked to passenger traffic and Indicator II (€/tn) linked to freight volumes—and (c) a structured technical diagnosis through risk drivers (K1–K6) capturing key constraints such as berthing/Ro‑Ro systems, navigability and depths, harbour protection, structural condition, and landside functional capacity and conflicts of use. Building on these drivers, a Technical Risk Footprint (TRF) is applied as a qualitative vulnerability filter per port authority, enabling Indicators I–II to be interpreted through the lens of safety and operational continuity. Results are synthesized via clustering that jointly considers the indicators I, II and TRF, while a hub–spoke intra-analysis is used for heterogeneous multi-port authorities to distinguish hub ports from secondary ports. The application indicates that effective prioritization should follow staged intervention bundles: safety and continuity first, then operational optimization, rehabilitation/resilience, and finally targeted capacity upgrades, complemented by low-cost organizational measures for flow and landside management. The tool provides a consistent basis for documenting priorities and comparing alternative intervention packages. | el |
| dc.corporate.name | Σχολή Ναυτικών Δοκίμων | el |
| dc.contributor.master | ΔΠΜΣ στη Διοίκηση στη Ναυτική Επιστήμη και Τεχνολογία | el |
| dc.subject.keyword | Decision support | el |
| dc.subject.keyword | Port investments | el |
| dc.subject.keyword | Indicators I–II | el |
| dc.subject.keyword | TRF | el |
| dc.subject.keyword | South Aegean | el |
| dc.date.defense | 2026-03-18 |
Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο
Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές
-
Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies
Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα