Αξιολόγηση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων στο πλαίσιο της βιώσιμης ανάπτυξης και της εδαφικής συνοχής : μελέτη περίπτωσης της Θάσου

Λαλούσης, Δημήτριος - Γαβριήλ

dc.contributor.advisor	Μποϊλέ, Μαρία - Πούλια
dc.contributor.author	Λαλούσης, Δημήτριος - Γαβριήλ
dc.date.accessioned	2026-03-18T09:32:29Z
dc.date.available	2026-03-18T09:32:29Z
dc.date.issued	2026-03
dc.identifier.uri	https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19021
dc.description.abstract	Η παρούσα εργασία εξετάζει τη λειτουργική αποτελεσματικότητα, την περιβαλλοντική αποδοτικότητα και τον βαθμό συμβολής των ακτοπλοϊκών συνδέσεων της Θάσου στη βιώσιμη νησιωτική ανάπτυξη και την ενίσχυση της εδαφικής συνοχής με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η μεθοδολογική προσέγγιση βασίστηκε στη δημιουργία και υπολογισμό σύνθετων δεικτών – όπως ο Modal Accessibility Ratio (MAR), ο Time Accessibility Index (TAI), ο Transport Equivalent Threshold (TET) και ο Daily Time Window Coverage (DTWC) – οι οποίοι εφαρμόστηκαν σε πραγματικά τεχνικά, λειτουργικά, περιβαλλοντικά και δημογραφικά δεδομένα. Επιπλέον, αξιοποιήθηκε το πλαίσιο αξιολόγησης δεικτών της OECD (2008) και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (2008), σε συνδυασμό με στατιστικά της ΕΛΣΤΑΤ και εξειδικευμένες μελέτες για την ακτοπλοΐα. Τα αποτελέσματα ανέδειξαν σημαντικές δομικές αδυναμίες, όπως εποχικότητα στη συχνότητα δρομολογίων, χαμηλή ενεργειακή αποδοτικότητα των πλοίων (μέση ηλικία 23,3 έτη), και περιορισμένη λειτουργική προσβασιμότητα εκτός τουριστικής περιόδου. Οι δείκτες MAR και DTWC κυμάνθηκαν σε τιμές κάτω των λειτουργικών ορίων τον χειμώνα, ενώ ο δείκτης TET > 2,00 αποτύπωσε έντονη μεταφορική ανισότητα. Επιπλέον, το ανθρακικό αποτύπωμα των δρομολογίων (116,8 g CO₂/pax-km) χαρακτηρίζεται μη συμβατό με τους στόχους του EU Green Deal. Η εργασία καταλήγει σε ένα σύνολο πολυεπίπεδων προτάσεων που αφορούν τον επαναπρογραμματισμό δρομολογίων, την αναβάθμιση του στόλου με υβριδικές ή LNG τεχνολογίες, την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών cold ironing, και τη θεσμική ενσωμάτωση της Θάσου στον μηχανισμό του Island Transport Equivalent (ITE). Η ερευνητική συμβολή συνίσταται στην τεκμηριωμένη σύνδεση των δεικτών μεταφορικής επίδοσης με τον αναπτυξιακό σχεδιασμό και την εδαφική συνοχή σε νησιωτικά περιβάλλοντα.	el
dc.format.extent	91	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πειραιώς	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/gr/	*
dc.title	Αξιολόγηση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων στο πλαίσιο της βιώσιμης ανάπτυξης και της εδαφικής συνοχής : μελέτη περίπτωσης της Θάσου	el
dc.type	Master Thesis	el
dc.contributor.department	Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών	el
dc.description.abstractEN	This paper examines the operational efficiency, environmental performance and the degree of contribution of the coastal shipping connections of Thassos to sustainable island development and the strengthening of territorial cohesion with mainland Greece. The methodological approach was based on the creation and calculation of composite indicators – such as the Modal Accessibility Ratio (MAR), the Time Accessibility Index (TAI), the Transport Equivalent Threshold (TET) and the Daily Time Window Coverage (DTWC) – which were applied to real technical, operational, environmental and demographic data. In addition, the OECD (2008) and the European Commission (2008) indicator evaluation framework was utilized, in combination with ELSTAT statistics and specialized studies on coastal shipping. The results revealed significant structural weaknesses, such as seasonality in the frequency of routes, low energy efficiency of the ships (average age 23,3 years), and limited operational accessibility outside the tourist season. The MAR and DTWC indices fluctuated at values below the operational thresholds in winter, while the TET index > 2,00 reflected strong transport inequality. Furthermore, the carbon footprint of the routes (116,8 g CO₂/pax-km) is characterized as incompatible with the objectives of the EU Green Deal. The work concludes with a set of multi level proposals concerning the rescheduling of routes, the upgrading of the fleet with hybrid or LNG technologies, the development of cold ironing port infrastructure, and the institutional integration of Thassos into the Island Transport Equivalent (ITE) mechanism. The research contribution consists in the documented connection of transport performance indicators with development planning and territorial cohesion in island environments.	el
dc.contributor.master	Ναυτιλία	el
dc.subject.keyword	Ακτοπλοϊκή συνδεσιμότητα	el
dc.subject.keyword	Ακτοπλοΐα	el
dc.subject.keyword	Δρομολογιακή εποχικότητα	el
dc.subject.keyword	Βιώσιμη κινητικότητα	el
dc.subject.keyword	Εδαφική συνοχή	el
dc.subject.keyword	Βιώσιμη ανάπτυξη	el
dc.subject.keyword	Μεταφορική ανισότητα	el
dc.subject.keyword	Θάσος	el
dc.subject.keyword	MAR	el
dc.subject.keyword	TET	el
dc.subject.keyword	TAI	el
dc.date.defense	2026-03

Files in this item

Name:: Lalousis_24024.pdf
Size:: 1.152Mb
Format:: PDF
Description:: Μεταπτυχιακή διατριβή

View/Open

This item appears in the following Collection(s)

Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies

Show simple item record

Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα