| dc.contributor.advisor | Chatzinikolaou, Stefanos | |
| dc.contributor.advisor | Χατζηνικολάου, Στέφανος | |
| dc.contributor.author | Sardeli, Elisavet | |
| dc.contributor.author | Σαρδέλη, Ελισάβετ | |
| dc.date.accessioned | 2025-10-08T08:44:35Z | |
| dc.date.available | 2025-10-08T08:44:35Z | |
| dc.date.issued | 2025-10 | |
| dc.identifier.uri | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/18194 | |
| dc.description.abstract | Η παρούσα διπλωματική εργασία διερευνά την εμφάνιση και κατανομή επικίνδυνων υλικών επί των πλοίων μέσω μίας ολοκληρωμένης ανάλυσης των Εκθέσεων Απογραφής Επικίνδυνων Υλικών (Inventory of Hazardous Materials – IHM). Η ανάλυση εστιάζει στον εντοπισμό συνήθων επικίνδυνων ουσιών, στη συχνότητά τους και στη συσχέτισή τους με τα χαρακτηριστικά των πλοίων, όπως η ολική χωρητικότητα (Gross Tonnage – GT), ο τύπος πλοίου, το έτος κατασκευής και η χώρα ναυπήγησης. Συνολικά μελετήθηκε δείγμα 216 πλοίων, καλύπτοντας μια ποικιλία τύπων πλοίων, προελεύσεων ναυπήγησης και χρονικών περιόδων.
Η μεθοδολογία βασίζεται στην εξαγωγή και κατηγοριοποίηση δεδομένων από πιστοποιημένες εκθέσεις IHM, ακολουθούμενη από ποσοτική ανάλυση. Επικίνδυνα υλικά όπως ο αμίαντος (ASB), οι πολυχλωριωμένες διφαινύλες (PCBs), ο υδράργυρος (Hg), οι ουσίες που καταστρέφουν τη στιβάδα του όζοντος (ODS), οι ενώσεις μολύβδου (Pb), οι οργανικές ενώσεις κασσιτέρου (TBT) και το εξασθενές χρώμιο καταγράφηκαν. Τα πρότυπα ανίχνευσης αξιολογήθηκαν σε σχέση με τα κανονιστικά ορόσημα που έχουν τεθεί από διεθνείς συμβάσεις και κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένων της Σύμβασης της Βασιλείας, της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, του Κανονισμού της ΕΕ για την Ανακύκλωση Πλοίων (EU SRR), της Σύμβασης της Στοκχόλμης, της Σύμβασης του Ρότερνταμ και των σχετικών προτύπων της ΔΟΕ.
Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι, παρόλο που τα κανονιστικά ορόσημα έχουν επηρεάσει τη χρήση και την παρουσία επικίνδυνων υλικών επί των πλοίων, πολλές ουσίες εξακολουθούν να απαντώνται ανεξαρτήτως τύπου και ηλικίας πλοίου. Η ανάλυση επιπλέον υποδεικνύει διαφοροποίηση στα ποσοστά ανίχνευσης ανάλογα με τον τύπο πλοίου, τη χώρα ναυπήγησης και την κατηγορία ολικής χωρητικότητας. Παρά τις διεθνείς προσπάθειες, η συγκράτηση επικίνδυνων υλικών εξακολουθεί να αποτελεί ενεργό ζήτημα για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την προστασία του περιβάλλοντος.
Η μελέτη καταλήγει υπογραμμίζοντας τη σημασία της έγκαιρης και ενδελεχούς υποβολής εκθέσεων IHM, της αυστηρότερης κανονιστικής συμμόρφωσης και της εναρμόνισης των διεθνών συμβάσεων, με στόχο την επίτευξη περιβαλλοντικά ορθής ανακύκλωσης πλοίων και τη βελτίωση των συνθηκών υγείας και ασφάλειας για τους εργαζομένους στον κλάδο. | el |
| dc.format.extent | 67 | el |
| dc.language.iso | en | el |
| dc.publisher | Πανεπιστήμιο Πειραιώς | el |
| dc.title | Ship recycling : analysis of hazardous materials onboard | el |
| dc.type | Master Thesis | el |
| dc.contributor.department | Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών | el |
| dc.description.abstractEN | This diploma thesis investigates the occurence and distribution of hazardous materials on board vessels through a comprehensive analysis of Inventory of Hazardous Materials (IHM) reports. The analysis focuses on identifying common hazardous substances, their frequency, and their correlation with ship characteristics such as gross tonnage (GT), ship type, year of build, and country of construction. A total sample of 216 vessels was studied, encompassing a variety of ship types, construction origins, and timelines.
The methodology is grounded in data extraction and categorization from certified IHM reports, followed by quantitative analysis using Microsoft Excel. Hazardous materials such as asbestos (ASB), polychlorinated biphenyls (PCBs), mercury (Hg), ozone-depleting substances (ODS), lead compounds (Pb), Organotin compounds (TBT) and hexavalent chromium were tracked. Detection patterns were assessed against regulatory milestones set by international conventions and regulations including the Basel Convention, Hong Kong Convention, EU Ship Recycling Regulation (EU SRR), Stockholm Convention, Rotterdam Convention, and relevant ILO standards.
The results show that although regulatory benchmarks have influenced hazardous material usage & presence on board, many substances persist across ship types and ages. The analysis further indicates variability in detection rates based on ship type, shipbuilder country, and gross tonnage category. Despite international efforts, hazardous material containment remains an active concern in maritime safety and environmental protection.
The study concludes by emphasizing the importance of timely and thorough IHM reporting, stricter regulatory compliance, and the alignment of global conventions to achieve environmentally sound ship recycling and improved occupational health conditions for workers in the industry. | el |
| dc.contributor.master | MSc Sustainability and Quality in Marine Industry | el |
| dc.subject.keyword | Ship recycling | el |
| dc.subject.keyword | Hazardous materials | el |
| dc.date.defense | 2025-09-30 | |
