Πολιτική υγείας και παρεμβάσεις για την αύξηση της φυσικής δραστηριότητας ενηλίκων με καθιστική ζωή

Φύκα, Αικατερίνη

dc.contributor.advisor	Βοζίκης, Αθανάσιος
dc.contributor.author	Φύκα, Αικατερίνη
dc.date.accessioned	2025-09-05T16:20:41Z
dc.date.available	2025-09-05T16:20:41Z
dc.date.issued	2025
dc.identifier.uri	https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/18100
dc.description.abstract	Η παρούσα μελέτη διερεύνησε τα επίπεδα φυσικής δραστηριότητας, την καθιστική ζωή και τις συμπεριφορές υγείας σε επαγγελματίες οδηγούς Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στον Νομό Αττικής, με στόχο την ανάδειξη παραγόντων που επηρεάζουν την υγεία τους και την αξιολόγηση της στάσης τους απέναντι σε πιθανές παρεμβάσεις, ώστε να διατυπωθούν προτάσεις για την κατάλληλη πολιτική υγείας. Συνολικά συμμετείχαν 33 οδηγοί, στους οποίους χορηγήθηκε δομημένο ερωτηματολόγιο σε ηλεκτρονική μορφή. Οι συμμετέχοντες ήταν ενήλικοι και εργάζονταν σε διάφορους κλάδους των συγκοινωνιών στον Νομό Αττικής (ταξί, μετρό, αστικά λεωφορεία και υπεραστικά λεωφορεία ΚΤΕΛ). Η στατιστική ανάλυση των δεδομένων πραγματοποιήθηκε με το λογισμικό SPSS. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η καθιστική ζωή σχετίζεται άμεσα με το επαγγελματικό περιβάλλον, λόγω της φύσης της εργασίας, καθώς οι οδηγοί δαπανούν 10-14 ώρες ημερησίως σε καθιστική ζωή. Επιπλέον, οδηγοί με περισσότερα έτη προϋπηρεσίας (το 36% με 11-20 έτη και το 40% με >20 έτη) ανέφεραν χαμηλότερα επίπεδα φυσικής δραστηριότητας και περισσότερα προβλήματα υγείας (76%), γεγονός που υποδηλώνει τη συσσωρευτική επίδραση της καθιστικής εργασίας. Παράγοντες όπως η ηλικία, το φύλο, η εργασιακή εμπειρία και το κάπνισμα αναδείχθηκαν ως κρίσιμοι προσδιοριστικοί παράγοντες της κατάστασης υγείας και της φυσικής δραστηριότητας των οδηγών. Συγκεκριμένα, η ηλικία σχετίστηκε αρνητικά με την ήπια άσκηση, το φύλο με τα επίπεδα ήπιας φυσικής δραστηριότητας (p<0,05), ενώ η παχυσαρκία βρέθηκε σε σημαντική σχέση τόσο με τη συμμετοχή στην άσκηση (p<0,05) όσο και με το κάπνισμα (p<0,001). Επίσης, σημαντικές σχέσεις καταγράφηκαν μεταξύ τύπου επαγγέλματος και προβλημάτων υγείας (x²=9,481, p<0,05). Για την αποτελεσματική προώθηση της φυσικής δραστηριότητας προτάθηκαν ορισμένα πακέτα παρεμβάσεων, τα οποία αξιολογήθηκαν από τους συμμετέχοντες. Η πλειονότητα εκτίμησε ότι ο συνδυασμός κρατικών (31%) και ατομικών μέτρων (27%) αποτελεί την πιο αποτελεσματική στρατηγική, ενώ λιγότερο θετικά αντιμετωπίστηκαν οι αποκλειστικά τεχνολογικές λύσεις (15%). Τα ευρήματα εναρμονίζονται με τη διεθνή βιβλιογραφία, σύμφωνα με την οποία οι πολυσυστατικές παρεμβάσεις (εργονομικές, συμπεριφορικές και τεχνολογικές) εμφανίζουν τα καλύτερα αποτελέσματα στη μείωση της καθιστικής ζωής. Συνολικά, η μελέτη αναδεικνύει κρίσιμες διαστάσεις της επαγγελματικής και προσωπικής ζωής των επαγγελματιών οδηγών, προσφέροντας χρήσιμα δεδομένα για τη βελτίωση της υγείας, της ευημερίας και της ποιότητας ζωής τους. Παρά τους περιορισμούς του μικρού δείγματος, τα αποτελέσματα υπογραμμίζουν την ανάγκη ανάπτυξης στοχευμένων παρεμβάσεων που θα ενσωματώνουν εργονομικές βελτιώσεις, οργανωτικές μεταρρυθμίσεις μέσω θεσμοθετημένων κρατικών μέτρων, καθώς και δράσεις προαγωγής της φυσικής δραστηριότητας κατά τον ελεύθερο χρόνο.	el
dc.format.extent	157	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πειραιώς	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.title	Πολιτική υγείας και παρεμβάσεις για την αύξηση της φυσικής δραστηριότητας ενηλίκων με καθιστική ζωή	el
dc.title.alternative	Health policy and interventions to increase physical activity in adults with a sedentary life	el
dc.type	Master Thesis	el
dc.contributor.department	Σχολή Οικονομικών, Επιχειρηματικών και Διεθνών Σπουδών. Τμήμα Οικονομικής Επιστήμης	el
dc.description.abstractEN	The present study investigated the levels of physical activity, sedentary lifestyle, and health behaviors among professional public transport drivers in the region of Attica, aiming to highlight factors affecting their health and to assess their attitudes towards potential interventions, in order to formulate recommendations for appropriate health policies. A total of 33 drivers participated, to whom a structured electronic questionnaire was administered. The participants were adults employed in various sectors of public transportation in Attica (taxis, metro, urban buses, and intercity buses). Statistical analysis of the data was conducted using SPSS software. Results showed that sedentary behavior is directly related to the professional environment, due to the nature of the work, as drivers spend 10–14 hours per day in sedentary activities. Moreover, drivers with more years of work experience (36% with 11–20 years and 40% with >20 years) reported lower levels of physical activity and more health problems (76%), indicating the cumulative effect of prolonged sedentary work. Factors such as age, gender, work experience, and smoking emerged as critical determinants of drivers’ health status and physical activity. Specifically, age was negatively associated with light physical activity, gender with levels of light physical activity (p<0.05), while obesity was significantly associated both with participation in exercise (p<0.05) and with smoking (p<0.001). In addition, significant associations were recorded between type of occupation and health problems (x²=9.481, p<0.05). For the effective promotion of physical activity, several intervention packages were proposed and evaluated by the participants. The majority considered the combination of governmental (31%) and individual measures (27%) as the most effective strategy, while exclusively technological solutions (15%) were perceived less positively. These findings are consistent with the international literature, according to which multicomponent interventions (ergonomic, behavioral, and technological) show the best results in reducing sedentary behavior. Overall, the study highlights critical aspects of the professional and personal lives of professional drivers, providing valuable data for the improvement of their health, well-being, and quality of life. Despite the limitation of the small sample size, the results underscore the need for the development of targeted interventions that integrate ergonomic improvements, organizational reforms through institutionalized governmental measures, as well as actions promoting physical activity during leisure time.	el
dc.contributor.master	Οικονομικά και Διοίκηση της Υγείας	el
dc.subject.keyword	Φυσική δραστηριότητα	el
dc.subject.keyword	Καθιστική ζωή / συμπεριφορά	el
dc.subject.keyword	Παρεμβάσεις	el
dc.subject.keyword	Πολιτική υγείας	el
dc.subject.keyword	Επαγγελματίες οδηγοί	el
dc.date.defense	2025-09-03

Files in this item

Name:: Fyka_ody2227.pdf.pdf
Size:: 3.458Mb
Format:: PDF
Description:: Μεταπτυχιακή διατριβή

View/Open

This item appears in the following Collection(s)

Τμήμα Οικονομικής Επιστήμης
Department of Economics

Show simple item record

Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα