Ship energy efficiency - The impact in ship design and ship operation of the new amendments to Marpol VI

Maravelaki, Antigoni; Μαραβελάκη, Αντιγόνη

dc.contributor.advisor	Chatzinikolaou, Stefanos
dc.contributor.advisor	Χατζηνικολάου, Στέφανος
dc.contributor.author	Maravelaki, Antigoni
dc.contributor.author	Μαραβελάκη, Αντιγόνη
dc.date.accessioned	2024-11-11T08:03:05Z
dc.date.available	2024-11-11T08:03:05Z
dc.date.issued	2024-11
dc.identifier.uri	https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/17031
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26267/unipi_dione/4453
dc.description.abstract	Η παρούσα διπλωματική εργασία, με τίτλο "Ενεργειακή Αποδοτικότητα Πλοίων: Η Επίδραση των Νέων Τροποποιήσεων του Παραρτήματος VI του MARPOL στο Σχεδιασμό και τη Λειτουργία των Πλοίων", εξετάζει στρατηγικές για την εφαρμογή των κανονισμών Δείκτη Ενεργειακής Απόδοσης Υφιστάμενων Πλοίων (EEXI) και Δείκτη Έντασης Άνθρακα (CII) στα πλοία. Επικεντρώνεται στην αξιολόγηση του πώς τα μέτρα ενεργειακής απόδοσης, όπως ο περιορισμός ισχύος κινητήρα (EPL) και η μείωση ταχύτητας, επηρεάζουν τη λειτουργία των πλοίων και τις εκπομπές. Η μείωση ταχύτητας είναι μία συχνά χρησιμοποιούμενη μέθοδος για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, καθώς οι απαιτήσεις προωστικής ισχύος αυξάνονται σημαντικά με την ταχύτητα. Η μελέτη εξετάζει την τεχνική λύση του περιορισμού της ισχύος κινητήρα μέσω EPL ή Περιορισμού Ισχύος Άξονα (ShaPoLi), μαζί με άλλα μέτρα, για την επίτευξη των προτύπων EEXI. Η ρύθμιση ταχύτητας εξετάζεται επίσης ως λειτουργική προσέγγιση για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του CII. Η έρευνα περιλαμβάνει μια μελέτη περίπτωσης που αφορά δύο πλοία διαφορετικών μεγεθών, για τα οποία συλλέχθηκαν και αναλύθηκαν δεδομένα σχεδιαστικών και λειτουργικών παραμέτρων, χρησιμοποιώντας το λογισμικό ShipFORCE για τον υπολογισμό των δεικτών EEXI και CII. Δοκιμάστηκαν διάφορα επίπεδα περιορισμού ισχύος κινητήρα, δείχνοντας ότι το EPL συμβάλλει σημαντικά στην επίτευξη των προτύπων του EEXI. Η μελέτη αξιολογεί επίσης το κενό μεταξύ των επιτευχθέντων και των απαιτούμενων επιπέδων EEXI και CII και αξιολογεί την αποτελεσματικότητα διαφόρων τεχνικών και λειτουργικών στρατηγικών για τη γεφύρωση αυτού του κενού. Τα βασικά ευρήματα υποδεικνύουν ότι η μείωση ταχύτητας και το EPL είναι αποτελεσματικές βραχυπρόθεσμες λύσεις για τη συμμόρφωση με τα πρότυπα EEXI και CII, με τη μείωση ταχύτητας να αποτελεί οικονομικά αποδοτική επιλογή για τον κανονισμό CII. Ωστόσο, η μείωση ταχύτητας από μόνη της μπορεί να μην επαρκεί για σημαντική βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Συνολικά, η παρούσα εργασία προσφέρει χρήσιμες γνώσεις για τη χρήση του EPL και της ρύθμισης ταχύτητας για τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών, διατηρώντας ταυτόχρονα την αποδοτικότητα και την κερδοφορία του πλοίου.	el
dc.format.extent	89	el
dc.language.iso	en	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πειραιώς	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/gr/	*
dc.title	Ship energy efficiency - The impact in ship design and ship operation of the new amendments to Marpol VI	el
dc.type	Master Thesis	el
dc.contributor.department	Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών	el
dc.description.abstractEN	This thesis, titled "Ship Energy Efficiency: The Impact of New Amendments to Marpol VI on Ship Design and Operation," explores strategies for implementing the Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) and Carbon Intensity Indicator (CII) regulations on ships. It focuses on assessing how energy efficiency measures, such as engine power limitation (EPL) and speed reduction, affect ship operations and emissions. Reducing speed is a widely used approach to lower fuel consumption and greenhouse gas emissions, as propulsive power requirements rise significantly with speed. This study examines the technical solution of limiting engine power through EPL or Shaft Power Limitation (ShaPoLi), along with other measures, to help ships meet EEXI standards. Speed adjustments are also analyzed as an operational approach for compliance with CII requirements. The research includes a case study involving two ships of different sizes, where data on design and operational parameters were collected and analyzed using ShipFORCE software to calculate the EEXI and CII indices. Various levels of engine power limitation were tested, revealing that EPL significantly aids in meeting EEXI standards. The study also assesses the gap between attained and required EEXI and CII levels and evaluates the effectiveness of different technical and operational strategies to bridge this gap. Key findings suggest that speed reduction and EPL are effective short-term solutions for EEXI and CII compliance, with speed reduction being a low-cost option for CII regulation. However, speed reduction alone may not suffice for substantial energy efficiency improvements. Overall, this thesis provides insights into using EPL and speed adjustments to meet emissions regulations while balancing vessel efficiency and profitability.	el
dc.contributor.master	MSc Sustainability and Quality in Marine Industry	el
dc.subject.keyword	Ship Energy Efficiency	el
dc.subject.keyword	EEXI	el
dc.subject.keyword	CII	el
dc.subject.keyword	ShipFORCE Software	el
dc.subject.keyword	GHG strategy	el
dc.subject.keyword	MARPOL VI	el
dc.date.defense	2024-11-01

Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο

Name:: Maravelaki_21008.pdf
Μέγεθος:: 3.883Mb
Τύπος:: PDF

Προβολή/Άνοιγμα

Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές

Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies

Εμφάνιση απλής εγγραφής

Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα

Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 3.0 Ελλάδα