Κλιματική αλλαγή και αρκτική ναυτιλία
| dc.contributor.advisor | Τζαννάτος, Ερνέστος | |
| dc.contributor.author | Στολάκης, Δημήτριος Α. | |
| dc.date.accessioned | 2012-12-03T13:24:20Z | |
| dc.date.available | 2012-12-03T13:24:20Z | |
| dc.date.issued | 2012-12-03T13:24:20Z | |
| dc.identifier.uri | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/5137 | |
| dc.description.abstract | Είναι γεγονός πως ο πλανήτης μας βιώνει (ιδίως τις πρόσφατες δεκαετίες) μια σε ανησυχητικό επίπεδο μεταβολή του κλίματος η οποία δεν έχει επιδράσεις μόνο στο κλίμα, αλλά επηρεάζει σημαντικά τόσο την οικονομία όσο και την κοινωνία ολόκληρη. Είναι κοινώς αποδεκτό πως το μεγαλύτερο μέρος της κλιματικής αλλαγής οφείλεται πλέον στις ανθρώπινες δραστηριότητες. Μια από τις δραστηριότητες αυτές αποτελεί και η ναυτιλιακή βιομηχανία. Τα πλοία, αν και αποτελούν το πιο αποδοτικό ενεργειακά μέσο, εκτιμάται πως οι εκπεμπόμενοι ρύποι τους αυξάνονται διαρκώς. Μάλιστα το 2007 η διεθνή ναυτιλία εμφανίζεται να καταλαμβάνει το 2.7% από τις συνολικές εκπομπές ^2(ένα από τα κυριότερα αέρια του θερμοκηπίου που συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη) σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Αρκτική περιοχή αποτελεί ένα ιδιαίτερο σημείο, λόγω της φύσης και των χαρακτηριστικών καθώς αποτελεί επίσης και ένα δείκτη-ένδειξη για την κλιματική αλλαγή (καθώς οι μεταβολές του κλίματος στο συγκεκριμένο σημείου είναι πιο εμφανείς και πιο έντονες). Αποτέλεσμα αυτού, είναι να δημιουργηθεί ένα ίσως νέο κομβικό σημείο για την ναυτιλιακή βιομηχανία και όχι μόνο καθώς η τήξη των πάγων ευνοεί όλο και περισσότερο την προσβασιμότητα των πλοίων σε συγκεκριμένα σημεία και δρομολόγια. Βέβαια εξ αιτίας της έλλειψης επαρκών υποδομών αλλά και της πολυπλοκότητας της Αρκτικής περιοχής, απαιτείται περισσότερη συνεργασία μεταξύ των Αρκτικών Κρατών άλλα και αντίστοιχες επενδύσεις και μελέτες προκειμένου να διαμορφωθούν νέα δεδομένα στο συγκεκριμένο σημείο τα οποία ενδεχομένως να επηρεάσουν σημαντικά το παγκόσμιο εμπόριο(του οποίου το 90% περίπου διεξάγεται δια θαλάσσης) και όχι μόνο. | |
| dc.language.iso | el | |
| dc.rights | Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.el | |
| dc.subject | Κλιματολογικές αλλαγές | |
| dc.subject | Ναυτιλία | |
| dc.subject | Αρκτικές περιοχές | |
| dc.subject | Πλοία -- Περιβαλλοντικές απόψεις | |
| dc.title | Κλιματική αλλαγή και αρκτική ναυτιλία | |
| dc.type | Master Thesis | |
| europeana.isShownAt | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/5137 | |
| dc.identifier.call | 363.7 ΣΤΟ | |
| dc.description.abstractEN | It is common knowledge (in particular over the last decades), that the earth experiences a climate change, which, amidst others, has significantly impacts on economy and society. It is widely accepted that climate change has been mainly caused by human activities, such activities of the maritime industry. Although the ships are considered as the most energy efficient transport means, their emissions constantly increase. In 2007, international shipping represented the 2.7% of the total CO2 emissions worldwide. (NB: CO2 is one of the greenhouse gases covered by the Kyoto Protocol). The Arctic is a special area due to its natural characteristics, as well as due to the fact that it constitutes an index for climate change. Climate changes in the Arctic area will be more intense and obvious. Climate change has led to the creation of a new -perhaps- crossroad for the maritime industry, since the melting of the ice favors certain sea-routes of the ships and their access to certain areas. Due to the complexity and the particularities of the Arctic area, and the lack of adequate infrastructure, increased cooperation between the Arctic states, as well as more studies and investments are needed, so as to establish a new order in the Arctic area, which will have a significant impact on world trade (90% of world trade is carried by the international shipping industry). |
Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο
Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές
-
Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies
Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές