Μορφές ιδιοκτησιακού καθεστώτος και παραγωγικότητας στα λιμάνια διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων της ΕΕ

Abstract

Στόχος της παρούσας εργασίας είναι να αποκρυσταλλώσει τις μορφές ιδιοκτησιακού καθεστώτος που κυριαρχούν στα 15 μεγαλύτερα λιμάνια διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης και να διερευνήσει εάν το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς σχετίζεται με το επίπεδο παραγωγικότητας που παρουσιάζουν. Η μεθοδολογία στην οποία στηρίζεται η εργασία, βασίζεται πρώτον στην αποκρυστάλλωση των διαφόρων μορφών ιδιοκτησιακού καθεστώτος που απαντώνται στη διεθνή επιστημονική βιβλιογραφία. Δεύτερον, στην προσπάθεια κατηγοριοποίησης των 15 μεγαλύτερων σε κίνηση εμπορευματοκιβωτίων λιμένων της ΕΕ, στις μορφές εκείνες που προέκυψαν. Επελέγησαν τα 15 μεγαλύτερα βάσει κίνησης φορτίου κατά το έτος 2002. Τα στοιχεία για την κατηγοριοποίηση θα συλλεχθούν από τα αντίστοιχα sites των λιμανιών. Τέλος, εξήχθησαν δείκτες παραγωγικότητας για το καθένα από αυτά, κάνοντας σύγκριση μεταξύ τους αλλά και βάσει του ιδιοκτησιακού καθεστώτος τους. Η δομή της εργασίας αποτελείται από πέντε κεφάλαια. Στο πρώτο κεφάλαιο παρουσιάζεται η έννοια της ιδιωτικοποίησης, πώς αυτή εφαρμόζεται στους λιμένες καθώς και ο διαχωρισμός της από άλλες έννοιες που αφορούν στην αναμόρφωση της οργανωσιακής δομής του λιμένα. (port reform). Στο δεύτερο κεφάλαιο, γίνεται μία ανασκόπηση των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών που παρουσιάζουν οι επενδύσεις στη λιμενική υποδομή. Εξετάζεται κατά πόσο οι επενδύσεις αυτές είναι ελκυστικές για τον ιδιώτη.

Στο τρίτο κεφάλαιο παρουσιάζονται οι τύποι λιμένων βάσει ιδιοκτησιακού καθεστώτος που απαντώνται στη διεθνή βιβλιογραφία.

Στο τέταρτο κεφάλαιο, παρουσιάζεται το ιδιοκτησιακό καθεστώς των 15 μεγαλύτερων σε κίνηση Ε/Κ της Ευρώπης και το καθένα από αυτά κατατάσσεται στην αντίστοιχη κατηγορία, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που συλλέξαμε μέσω διαδικτύου. Επιπλέον, γίνεται μία αναφορά στην έννοια της λιμενικής παραγωγικότητας και εξηγούνται οι λόγοι για τους οποίους επιλέξαμε τους συγκεκριμένους δείκτες.

Στη συνέχεια, στο πέμπτο κεφάλαιο, παρουσιάζεται η σύγκριση μεταξύ των λιμένων ανά δείκτη παραγωγικότητας και εξετάζεται ποια λιμάνια είναι εκείνα που εμφανίζουν το παραγωγικότερο αποτέλεσμα, σε συνάρτηση με το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς.

Τέλος, ακολουθούν τα συμπεράσματα στα οποία καταλήξαμε, καθώς και μερικές προτάσεις για έρευνα σε μεγαλύτερο βάθος στο συγκεκριμένο ζήτημα, οι οποίες πιθανότατα θα υιοθετηθούν από μελλοντικούς μελετητές.