Οι συμμαχίες μεταξύ ναυτιλιακών εταιριών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και η επίδρασή τους στις τιμές των ναύλων και στην αξιοπιστία των υπηρεσιών

Abstract

Αυτή η διατριβή εξετάζει τη δραστική εξέλιξη της ναυτιλίας τακτικών γραμμών από την παραδοσιακή μορφή της μέχρι τη σύγχρονη εποχή της εμπορευματοκιβωτιοποίησης. Το επίκεντρο αυτής της μελέτης είναι η ανάλυση των Στρατηγικών Συμμαχιών και των κοινοπραξιών ως των απαραίτητων οργανωτικών σχημάτων για την επίτευξη οικονομιών κλίμακας και τη διαχείριση του υψηλού πάγιου κόστους. Βασιζόμενη στη “Resource-Based View-RBV” και στη “Resource Dependence Theory-RDT”, η εν λόγω εργασία συζητά πώς η κατάργηση των ναυτιλιακών διασκέψεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2008 οδήγησε στη δημιουργία ενός δυναμικού ολιγοπωλίου, καθώς τρεις μεγάλες συμμαχικές ομάδες διαχειρίζονται περίπου το 80% του παγκόσμιου εμπορίου που μεταφέρεται με πλοία εμπορευματοκιβωτίων. Αυτή η διατριβή εξετάζει κριτικά τις συνέπειες αυτής της συγκέντρωσης τόσο στις τιμές των ναύλων όσο και στις τεχνικές διαχείρισης της χωρητικότητας, όπως τα “blank sailings”, και η χρήση των “mega-ships”, οι οποίες, ενώ μείωσαν το λειτουργικό κόστος, προκάλεσαν σημαντική υποβάθμιση στην αξιοπιστία των υπηρεσιών και αυξημένη πίεση στις λιμενικές υποδομές. Περιγράφει, επίσης, τη “μονοψωνιακή ισχύς” (Monopsony Power) των Συμμαχιών έναντι των λιμανιών και τις πληθωριστικές πιέσεις που μεταφέρονται στον τελικό καταναλωτή, υποδεικνύοντας ορισμένες προτάσεις για την αντιμετώπιση των αρνητικών επιπτώσεων των Συμμαχιών σε όλο το φάσμα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.