Η ανθεκτικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου από τη δεκαετία του '70 μέχρι σήμερα σε σχέση με αλλά έθνη που κατέχουν εμπορικούς στόλους

Κασωτάκης, Στυλιανός; Kasotakis, Stylianos

dc.contributor.advisor	Πολέμης, Διονύσιος
dc.contributor.author	Κασωτάκης, Στυλιανός
dc.contributor.author	Kasotakis, Stylianos
dc.date.accessioned	2018-07-25T09:50:43Z
dc.date.available	2018-07-25T09:50:43Z
dc.date.issued	2018-01
dc.identifier.uri	https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/11337
dc.description.abstract	Τί χρειάζεται για να διακριθεί ή και να πρωτεύσει κάποιος σε ένα συγκεκριμένο τομέα δραστηριότητας; Οι ‘εύκολες’ - και ίσως στερεοτυπικές - άμεσες απαντήσεις θα μπορούσαν να είναι ότι τα ‘χρήματα πάνε στα χρήματα’ – συνεπώς κάποιος που έχει γερά οικονομικά στηρίγματα έχει αυξημένες πιθανότητες να επιτύχει – ή ότι η ‘κρίσιμη μάζα’, το μέγεθος, μετράει – άρα οι μεγαλοι όμιλοι ή ακόμα και ολόκληρες χώρες έχουν την επιρροή και τα μέσα να επιτύχουν τους στόχους και τις στρατηγικές τους. Αυτές οι απαντήσεις δεν είναι λάθος, η επιρροή και η οικονομική ευρωστία μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο σε οποιαδήποτε επιχειρηματική στρατηγική. Παρολα αυτά, η ίδια η ιστόρια είναι πηγή πλούσια σε ενδιαφέροντα παραδείγματα προς μελέτη, όπου οι απάντηση στο παραπάνω ερώτημα δεν είναι τόσο προφανής. Ένα τέτοιο παράδειγμα προς μελέτη, είναι η περίπτωση της Ελλάδας ως ναυτιλιακή δύναμη. Μια χώρα περισσότερο γνωστή στη σύγχρονη ιστορία για τα εσωτερικά της προβλήματα και την αβεβαιότητα παρά για την ευρωστία της. Μια χώρα μικρή σε σχετικό μέγεθος και περιορισμένη παγκόσμια επιρροή. Η χώρα αυτή - μέσα από τους εκατοντάδες πλοιοκτήτες της - έχει παρουσία ήδη από τα μέσα του 20ου αιώνα στις πρώτες θέσεις παγκοσμίως, ως ναυτιλική δύναμη και έχει επιδείξει αξιοσημείωτη διαχρονική ανθεκτικότητα, αλλά και ικανότητα, στο να διαχειρίζεται κρίσεις και να εκμεταλλεύεται ευκαιρίες. Πώς τα κατάφεραν λοιπόν οι Έλληνες; Η παρούσα μελέτη, είναι μια προσπάθεια ανάλυσης των κύκλων – απο το ’70 εως σήμερα - της ναυτιλιακής αγοράς μέσα από το πρίσμα και την οπτική των Ελλήνων πλοιοκτητών. Κατόπιν, εισάγονται στο κάδρο ειδικά χαρακτηριστικά άλλων παραδοσιακών ναυτιλιακών δυνάμεων, για σκοπούς αντιπαραβολής και εξαγωγής συμπερασμάτων. Τα ευρήματα αναλύονται – σε λογική έκταση, δεδομένων των περιορισμών μεγέθους της εργασίας – και παρουσιάζονται τα συμπεράσματα. Επιπλέον, δεδομένα της σημερινής εικόνας χρησιμοποιούνται σε ανάλυση S.W.O.T. Τέλος, προτείνονται τομείς για περαιτέρω ανάλυση, όπως αυτοί προέκυψαν κατα τη διάρκεια της έρευνας.	el
dc.format.extent	73	el
dc.language.iso	en	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Πειραιώς	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές	*
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/	*
dc.title	Η ανθεκτικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου από τη δεκαετία του '70 μέχρι σήμερα σε σχέση με αλλά έθνη που κατέχουν εμπορικούς στόλους	el
dc.title.alternative	Resilience of Greek owned commercial fleet from 70s’ to today as compared to other major ship owning nations	el
dc.type	Master Thesis	el
dc.contributor.department	Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών	el
dc.description.abstractEN	What does it take to Excel in a specific economic field or a specific industry? The easy and stereotypical ‘picks’ for a quick answer could be that ‘money goes to money’ – so, if you have good financial backing you can achieve targets easier - or that ‘size matters’ – therefore, big industrial countries or group conglomerates have the means and the calibre to drive developments and implement strategies the way they wish. These answers, of course, are not wrong; political influence and financial robustness can play a very important role. However, history can provide interesting cases to study, where things do not seem to be so straight forward. One such case, is the history of Greece in Shipping. A country which is more known for its struggles and internal turmoil rather than its wellbeing in recent years. Also a country of negligible size and global influence. Despite this, Greek Ship owners have demonstrated remarkable resilience through time and have managed to climb and stay at the top positions of global shipping by showing notable skills in negotiating ‘rough waters’ as well as exploiting opportunities. So, how did the Greeks have done it so far? In this research, we attempt to look into the recent history of the main shipping cycles, focusing on the ‘Greek’ point of view. We also bring into the picture some characteristics from other traditional ship owner nations for comparison reasons. Findings are then analysed – given the limitations in the size of a Thesis research - and conclusions are drawn on the question raised above. Today’s status is then used to feed a S.W.O.T analysis. In the end, areas for further investigation are proposed as emerged during the research.	el
dc.contributor.master	Ναυτιλία	el
dc.subject.keyword	Ελληνόκτητη ναυτιλία	el
dc.subject.keyword	Ναυτικά κράτη	el
dc.subject.keyword	Greek shipping	el
dc.date.defense	2018-06-04

Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο

Name:: Kasotakis.pdf
Μέγεθος:: 2.225Mb
Τύπος:: PDF
Description:: Μεταπτυχιακή διατριβή

Προβολή/Άνοιγμα

Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές

Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies

Εμφάνιση απλής εγγραφής

Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές

Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές