https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/177 Master Theses Wed, 10 Jun 2026 01:17:16 GMT 2026-06-10T01:17:16Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19414 Τεχνητή νοημοσύνη στις επιχειρήσεις : νομικές και οικονομικές προκλήσεις Μάζη, Χριστίνα Η τεχνητή νοημοσύνη (ΤΝ) κατακτά με γοργούς ρυθμούς ολοένα και περισσότερους τομείς που διαμορφώνουν την καθημερινή ζωή της σύγχρονης κοινωνίας. Η είσοδος της στην καθημερινότητα είναι δυναμική, καθώς δεν περιορίζεται μόνο στη διευκόλυνση απλών και συνηθισμένων δραστηριοτήτων της καθημερινότητας μας, αλλά επηρεάζει και τον τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεων και της οικονομίας γενικότερα. Στο πρώτο κεφάλαιο, η παρούσα διπλωματική εργασία επιχειρεί τον εννοιολογικό προσδιορισμό της έννοιας της τεχνητής νοημοσύνης αλλά και των ειδών της τεχνητής νοημοσύνης, αναδεικνύοντας ότι πρόκειται για μια πολυδιάσταστη έννοια με διαφορετικές ερμηνευτικές προσεγγίσεις. Πρόκειται για μια έννοια για την οποία μέχρι και σήμερα δεν έχει διαμορφωθεί ένας ενιαίος και γενικά αποδεκτός ορισμός. Στη συνέχεια, η εργασία παρέχει λεπτομερή επισκόπηση της ιστορικής εξέλιξης της τεχνητής νοημοσύνης, μιας έννοιας με θεωρητικές ρίζες ήδη από την αρχαιότητα, η οποία ωστόσο διαμορφώθηκε επισήμως στα μέσα του 20ου αιώνα. Επιπλέον, στο ίδιο κεφάλαιο αναλύονται διεξοδικώς τα οφέλη που απορρέουν από τη χρήση συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης στις επιχειρήσεις, όπως η αυτοματοποίηση διαδικασιών, η διευκόλυνση λήψης στρατηγικών αποφάσεων, η προώθηση της καινοτομίας και, γενικότερα, η βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών. Στο δεύτερο κεφάλαιο, η έρευνα αναδεικνύει τις σημαντικές οικονομικές προκλήσεις που καλούνται να συνεκτιμήσουν οι επιχειρήσεις, προκειμένου να διασφαλίσουν μια βιώσιμη και αποδοτική επένδυση και να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά. Ειδικότερα, εξετάζονται το υψηλό αρχικό κόστος επένδυσης, το κόστος συντήρησης και διαρκούς ενημέρωσης των συστημάτων αυτών, το κόστος συμμόρφωσης με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο, η έλλειψη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού, καθώς και η ανάγκη εκπαίδευσης και κατάρτισης του ήδη απασχολούμενου προσωπικού. Επιπλέον, αναλύονται ζητήματα αντίστασης στην αλλαγή, περιορισμένης αποδοχής της τεχνητής νοημοσύνης από το ανθρώπινο δυναμικό της εκάστοτε επιχείρησης, καθώς και η αβεβαιότητα στην απόδοση της σχετικής επένδυσης. IV Στο τρίτο κεφάλαιο της παρούσας διπλωματικής εργασίας αναλύονται οι νομικές προκλήσεις, που επιφέρει η τεχνητή νοημοσύνη στο επιχειρηματικό περιβάλλον. Συγκεκριμένα, εξετάζονται ζητήματα προστασίας των προσωπικών δεδομένων και εφαρμογής του ισχύοντος νομικού πλαισίου, ζητήματα ενδοσυμβατικής και αδικοπρακτικής ευθύνης σε περίπτωση πρόκλησης ζημιάς, θέματα πνευματικής ιδιοκτησίας από δικαιώματα που προκύπτουν από συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, καθώς και φαινόμενα αδιαφάνειας και μεροληψίας που παρουσιάζουν τα εν λόγω συστήματα. Τέλος, στο τέταρτο κεφάλαιο πραγματοποιείται η ανάλυση μιας μελέτης περίπτωσης αναφορικά με τις Εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης σε επιχειρήσεις και ψηφιακά περιβάλλοντα με ιδιαίτερη έμφαση στην περίπτωση της Amazon, όπου παρουσιάζονται βασικά εργαλεία και τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης. Tue, 28 Apr 2026 00:00:00 GMT https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19414 2026-04-28T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19413 Οικονομοτεχνική ανάλυση και αξιολόγηση ίδρυσης Spritzeria Δημητροπούλου, Άννα - Χριστίνα Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας αποτελεί η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου επιχειρηματικού σχεδίου και η εκπόνηση οικονομοτεχνικής μελέτης σκοπιμότητας για την ίδρυση και λειτουργία μιας πρότυπης μονάδας εστίασης υπό την επωνυμία «The Spritzers». Το εξεταζόμενο επενδυτικό σχέδιο αφορά στη δημιουργία ενός εξειδικευμένου καταστήματος (Spritzeria) στην ευρύτερη περιοχή του Λυκαβηττού, το οποίο κεφαλαιοποιεί τη δυναμική της αναδυόμενης κουλτούρας του Aperitivo. Η επιχειρηματική πρόταση συνθέτει την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας (premium-casual) με τις επιταγές της βιώσιμης ανάπτυξης (ESG) και της κυκλικής οικονομίας, μέσω της στρατηγικής επαναχρησιμοποίησης του τεχνολογικού και κτιριακού εξοπλισμού. Tue, 05 May 2026 00:00:00 GMT https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19413 2026-05-05T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19412 Υβριδικά συστήματα ενέργειας πλοίων Ιωαννίδης, Αλέξανδρος Ο ναυτιλιακός τομέας δέχεται αυξανόμενες πιέσεις για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, ανταποκρινόμενος στους παγκόσμιους κλιματικούς στόχους και στους αυστηρότερους διεθνείς και περιφερειακούς κανονισμούς. Σε αυτό το πλαίσιο, τα συστήματα ηλεκτροκίνησης και υβριδικής πρόωσης έχουν αναδειχθεί ως πολλά υποσχόμενες λύσεις για την επίτευξη πιο βιώσιμων και φιλικών προς το περιβάλλον θαλάσσιων μεταφορών. Η παρούσα διπλωματική εργασία διερευνά τη σκοπιμότητα, την απόδοση και τους περιορισμούς των υβριδικών και ηλεκτρικών συστημάτων ενέργειας για πλοία, με ιδιαίτερη έμφαση στις τεχνολογικές επιλογές, τα περιβαλλοντικά και ενεργειακά οφέλη, τα οικονομικά και λειτουργικά εμπόδια και τις μελλοντικές αναπτυξιακές προοπτικές σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Η μελέτη βασίζεται σε μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση της πρόσφατης ακαδημαϊκής βιβλιογραφίας, η οποία προέρχεται κυρίως από δημοσιεύσεις με αξιολόγηση από ομοτίμους, και συμπληρώνεται από ανάλυση πραγματικών μελετών περιπτώσεων υβριδικών και πλήρως ηλεκτρικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων πορθμείων, ρυμουλκών και σκαφών υποστήριξης ανοιχτής θάλασσας. Επιπλέον, διεξάγεται εμπειρική έρευνα μέσω ενός δομημένου ερωτηματολογίου που απευθύνεται σε ναυτιλιακές εταιρείες, με στόχο την καταγραφή των αντιλήψεων, των εμπειριών και των επενδυτικών ζητημάτων του κλάδου σχετικά με τις υβριδικές και ηλεκτρικές τεχνολογίες. Η έρευνα ενσωματώνει περαιτέρω μια συγκριτική οικονομική και περιβαλλοντική αξιολόγηση, βασιζόμενη σε δείκτες όπως το κόστος κεφαλαίου και λειτουργίας, οι περίοδοι αποπληρωμής και τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του κύκλου ζωής. Τα ευρήματα δείχνουν ότι η πλήρως ηλεκτρική πρόωση είναι επί του παρόντος η πιο εφικτή για πλοία μικρών αποστάσεων και σταθερής διαδρομής με προβλέψιμα λειτουργικά προφίλ, ενώ τα υβριδικά συστήματα προσφέρουν μια πιο ευέλικτη και κλιμακώσιμη λύση σε ένα ευρύτερο φάσμα τύπων πλοίων. Παρόλο που μπορούν να επιτευχθούν σημαντικές μειώσεις στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές, η ευρεία υιοθέτησή της εξακολουθεί να περιορίζεται από το υψηλό αρχικό κόστος επένδυσης, τους περιορισμούς στις υποδομές και τις παραμέτρους ασφάλειας και αξιοπιστίας. Η διπλωματική εργασία ολοκληρώνεται με συστάσεις πολιτικής και λειτουργίας για την υποστήριξη της αποτελεσματικής μετάβασης προς τη ναυτιλία χαμηλών εκπομπών. Fri, 01 May 2026 00:00:00 GMT https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19412 2026-05-01T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19411 Ανάλυση και αξιολόγηση της κοινωνικής διάστασης στην επίτευξη της βιώσιμης ανάπτυξης Συμεωνίδου, Ευγενία Η ηλεκτροκίνηση, τα τελευταία χρόνια, παρουσιάζεται συχνά ως η απάντηση στην κλιματική κρίση. Καθαρότερα οχήματα, συνεπάγονται λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και κατ’ επέκταση ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Ωστόσο, αξίζει να τεθεί το εξής ερώτημα: υπάρχουν αρκετές πρώτες ύλες στον πλανήτη για να πραγματοποιηθεί αυτή η μετάβαση; Οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων βασίζονται σε κρίσιμα μέταλλα όπως το λίθιο, το νικέλιο, το κοβάλτιο, το μαγγάνιο, ο γραφίτης και ο χαλκός, των οποίων τα παγκόσμια αποθέματα είναι πεπερασμένα και γεωγραφικά ανομοιόμορφα κατανεμημένα. Η παρούσα εργασία εξετάζει ακριβώς αυτό το ερώτημα. Αντλώντας δεδομένα από τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (IEA) και τη Γεωλογική Υπηρεσία των ΗΠΑ (USGS), επιχειρεί να ποσοτικοποιήσει τη σχέση μεταξύ των παγκόσμιων αποθεμάτων κρίσιμων μετάλλων και της ζήτησης που δημιουργεί η μαζική στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Επίσης, εξετάζει πέντε διαφορετικές χημείες μπαταριών ιόντων λιθίου, διότι η επιλογή τεχνολογίας αλλάζει δραστικά το πόσα και ποια μέταλλα χρειαζόμαστε. Όλοι οι υπολογισμοί που πραγματοποιήθηκαν στην εργασία βασίζονται στα παρακάτω ερωτήματα: αν όλα τα παγκόσμια αποθέματα ενός μετάλλου διατίθεντο αποκλειστικά για την κατασκευή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, πόσα οχήματα θα μπορούσαν να κατασκευαστούν; Και επίσης, αν αυτά τα οχήματα μοιράζονταν ισότιμα στον παγκόσμιο πληθυσμό, πόσα οχήματα θα αντιστοιχούσαν σε κάθε άτομο ή νοικοκυριό; Με βάση αυτή τη λογική, υπολογίστηκε επίσης ο θεωρητικός χρονικός ορίζοντας εξάντλησης των αποθεμάτων, υπό την παραδοχή ότι τα οχήματα αντικαθίστανται κάθε 15 έτη. Τα αποτελέσματα αναδεικνύουν ορισμένα μέταλλα, όπως το νικέλιο και το κοβάλτιο, ως τους πιο κρίσιμους περιοριστικούς παράγοντες για τη μαζική ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, καθώς με βάση τα σημερινά αποθέματα, δεν θα αρκούσαν για ένα όχημα ανά νοικοκυριό σε παγκόσμια κλίμακα. Το γεγονός ότι η παραγωγή τους είναι συγκεντρωμένη σε ελάχιστες χώρες, το κοβάλτιο στο Κονγκό και το νικέλιο στην Ινδονησία, προσθέτει επιπλέον κινδύνους για την εφοδιαστική αλυσίδα. Ταυτόχρονα, η ανάλυση αναδεικνύει την άνιση κατανομή της πρόσβασης σε αυτή τη νέα τεχνολογία, με τις ανεπτυγμένες οικονομίες να έχουν έντονο προβάδισμα. Συνολικά, η εργασία υποστηρίζει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να αξιολογηθεί μόνο ως τεχνολογική ή περιβαλλοντική λύση, καθώς είναι και ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης και ισότητας. Η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά της προϋποθέτει την ορθολογική διαχείριση των κρίσιμων μετάλλων, την ανάπτυξη της ανακύκλωσης, τη βελτίωση των τεχνολογιών των μπαταριών και κυρίως απαιτεί πολιτική βούληση για δίκαιη κατανομή πόρων και πρόσβασης σε παγκόσμιο επίπεδο. Wed, 20 May 2026 00:00:00 GMT https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/19411 2026-05-20T00:00:00Z