https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/22 2026-04-14T21:42:45Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/17664 Η βιώσιμη γαλάζια οικονομία σε παράκτια οικοσυστήματα πολλαπλών ανθρωπογενών χρήσεων Πουρνάρα, Ανθή Κ.; Pournara, Anthi K. Η παρούσα διατριβή διερευνά τη βιώσιμη γαλάζια οικονομία σε παράκτια οικοσυστήματα που υποστηρίζουν πολλαπλές ανθρωπογενείς δραστηριότητες, όπως βιομηχανία, τουρισμός, αστική ανάπτυξη και προστασία του φυσικού περιβάλλοντος. Στόχος της έρευνας είναι η ανάπτυξη δύο εργαλείων για την αξιολόγηση της βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας. Το πρώτο εργαλείο, το πρωτόκολλο IES (Indicators Ecosystem Services), σχεδιάστηκε για την αξιολόγηση του βαθμού επίτευξης της γαλάζιας οικονομίας μέσω δεικτών και της ανάλυσης των οικοσυστημικών υπηρεσιών, ενώ το δεύτερο εργαλείο, η ολιστική προσέγγιση HBEA (Holistic Blue Economy Approach), αποσκοπεί στον προσδιορισμό και την ιεράρχηση των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης (ΣΒΑ) που επηρεάζουν περισσότερο την επίτευξη της βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας. Και τα δύο εργαλεία εφαρμόστηκαν στον Κόλπο της Ελευσίνας, μια περιοχή με έντονη βιομηχανική δραστηριότητα, ιστορική και πολιτιστική σημασία, καθώς και περιβαλλοντικές προκλήσεις, για να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητά τους. Τα συμπεράσματα υπογραμμίζουν ότι οι στρατηγικές για τη βιώσιμη ανάπτυξη και τη διατήρηση των παράκτιων οικοσυστημάτων απαιτούν συνεργασία των φορέων για την υλοποίηση στοχευμένων δράσεων που εξισορροπούν τις οικονομικές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές ανάγκες. Διαθέσιμο μετά τον 4/2027 2025-03-01T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/15992 Analysis of dry bulk freight markets using the Cobweb Theorem Karaoulanis, Ioannis; Καραουλάνης, Ιωάννης Η ναυλαγορά των χύδην ξηρών φορτίων είναι μία ευμετάβλητη αγορά, παρουσιάζοντας πολλές διακυμάνσεις βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Η ναυλαγορά των χύδην ξηρών φορτίων παρακολουθείται από την πορεία του γενικού δείκτη ξηρού φορτίου (Baltic Dry Index), αλλά και των επιμέρους δεικτών των διαφόρων ναυλαγορών ξηρού φορτίου. Στην παρούσα διατριβή εξετάζονται οι περιπτώσεις όλων των κατηγοριών των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρών φορτίων, και πιο συγκεκριμένα Capesize, Panamax, Supramax, Handymax και Handysize. Εξετάζεται η πορεία της κάθε κατηγορίας στην ελεύθερη αγορά (spot market) και στην αγορά χρονοναυλοσυμφώνων, βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, χρησιμοποιώντας το θεώρημα του ιστού της αράχνης και τις βασικές παραδοχές του: τις προσδοκίες (expectations) και την χρονική υστέρηση (time lags). Η επιλογή των βέλτιστων χρονικών υστερήσεων γίνεται με βάση το κριτήριο Hannan – Quinn criterion και κατασκευάζεται ένα αυτοπαλινδρομικό μοντέλο (autoregressive model) για την στατιστική ανάλυση. Τα αποτελέσματα αναδεικνύουν μια ισχυρή συσχέτιση μεταξύ των χρονικών υστερήσεων και των ναύλων σε όλες τις ναυλαγορές χύδην ξηρού φορτίου και μια πρόβλεψη της πορείας των επιμέρους ναυλαγορών είναι εφικτή ακολουθώντας την μεθοδολογία της παρούσας διατριβής. Η διατριβή έχει και πρακτική εφαρμογή, καθώς οι πλοιοκτήτες και οι ναυλωτές μπορούν να βελτιστοποιήσουν τις αποφάσεις που λαμβάνουν σχετικά με τις ναυλώσεις πλοίων, έχοντας κατανοήσει την συμπεριφορά της αγοράς και προβλέποντας την πορεία της. 2023-09-01T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/15558 A step-by-step approach towards Coastal Spatial Planning initiative and its implementation in Heraklion Prefecture Kostopoulou, Elena; Κωστοπούλου, Έλενα Στόχος της διατριβής - Οι παράκτιες περιοχές αποτελούν, μεταξύ άλλων, πολύτιμα οικοσυστήματα λόγω των κοινωνικο-οικονομικών και οικολογικών ωφελειών αλλά και υπηρεσιών που προσφέρουν. Οι ανθρώπινες δραστηριότητες ασκούν πιέσεις στα παράκτια ενδιαιτήματα προκαλώντας πολλαπλές δυσμενείς επιπτώσεις και κυρίως απειλούν τα οφέλη που αυτά προσφέρουν. Συνεπώς, οι θαλάσσιοι διαχειριστές και οι χαράσσοντες πολιτική καλούν ολοένα και περισσότερο για καινοτόμες προσεγγίσεις και εργαλεία ικανά να κατανοήσουν τις περίπλοκες αλληλεπιδράσεις που αναπτύσσονται ανάμεσα στις φυσικές και ανθρωπογενείς αλλαγές, με στόχο τη διαφύλαξη της οικοσυστημικής ακεραιότητας μέσω της άμβλυνσης των συγκρούσεων. Για την επίτευξη του απώτερου στόχου που αφορά την εξάπλωση των θαλάσσιων ανθρώπινων δραστηριοτήτων, το συντονισμό του παράκτιου περιβάλλοντος και της θαλάσσιας οικονομίας καθώς και το ζήτημα της βιώσιμης συνύπαρξης, κρίνεται απαραίτητο ένα σχέδιο Παράκτιου Χωροταξικού Σχεδιασμού (ΠΧΣ) που ακολουθεί προσέγγιση που βασίζεται στο οικοσύστημα. Ο ΠΧΣ στοχεύει στην επίλυση αυτής της αντίφασης συμβαδίζοντας με τη Οδηγία Πλαίσιο για τη Θαλάσσια Στρατηγική (ΟΠΘΣ) της ΕΕ, μεταξύ άλλων Οδηγιών της ΕΕ. Η κινητήριος δύναμη και συνιστώσα για την παρούσα διατριβή αποτελεί η ανάλυση ζητημάτων σχετικά με την «βήμα προς βήμα» προσέγγιση για την ανάπτυξη ενός παράκτιου χωροταξικού σχεδίου σε μια περιοχή με ελλιπή δεδομένα, τη νότια και βόρεια παράκτια περιοχή του Νομού Ηρακλείου στην Κρήτη (Ελλάδα). Αυτή η ολοένα και πιο απαιτητική πρόκληση απαιτεί τον καθορισμό στόχων, προετοιμασία, ανάλυση και αξιολόγηση. Προς αυτή την κατεύθυνση, αναπτύχθηκε μια καινοτόμος Οικοσυστημική Αξιολόγηση Κινδύνου (ΟΑΚ) και μία τροποποιημένη ανάλυση των συγκρούσεων. Η διεπιστημονική προσέγγιση εκφράζεται μέσα από τους ακόλουθους στόχους: (α) τη διερεύνηση των σταδίων και διαδικασιών για την αποτελεσματική εφαρμογή του ΠΧΣ σε μια παράκτια περιοχή με ελλιπή δεδομένα μέσω της βιβλιογραφικής ανασκόπησης, (β) την αντιμετώπιση της έλλειψης δεδομένων με την ανάπτυξη κι ενοποίηση υποκατάστατων δεδομένων (proxy) αλλά και την επεξεργασία ποικίλων κι ανομοιόμορφων δορυφορικών ή άλλων δεδομένων εφαρμόζοντας γεωχωρικές αναλύσεις και εργαλεία, (γ) την πρόταση ενός ολοκληρωμένου πλαισίου χωροταξικού σχεδιασμού μέσα από το οποίο οι αλληλεπιδράσεις στεριάς-θάλασσας αντιμετωπίζονται ταυτόχρονα, (δ) την εξασφάλιση στατιστικά ορθών αποτελεσμάτων, (ε) την πρόταση ενός καινοτόμου μοντέλου εξίσωσης βασισμένο στη διασύνδεση των ανθρώπινων δραστηριοτήτων και των κύριων πιέσεων καθώς και της επίδρασής τους πάνω στις οικοσυστημικές υπηρεσίες για τον προσδιορισμό περιοχών των παράκτιων οικοσυστημάτων που βρίσκονται σε κίνδυνο, (στ) τον προσδιορισμό περιοχών των παράκτιων οικοσυστημάτων που βρίσκονται σε κίνδυνο, (ζ) τον προσδιορισμό των συμβατοτήτων και των συγκρούσεων τόσο ανάμεσα στις ανθρώπινες δραστηριότητες όσο και ανάμεσα στις ανθρώπινες δραστηριότητες και το παράκτιο περιβάλλον, (η) την εκτίμηση της αναγκαιότητας λήψης αποφάσεων για σχέδια καθορισμού ζωνών, διασφαλίζοντας την απαραίτητη συνοχή και συμβατότητα ανάμεσα στις ανθρώπινες δραστηριότητες, το περιβάλλον και τις υφιστάμενες πολιτικές, (θ) σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της υπό μελέτη περιοχής, την πρόταση προσαρμογών για την ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού πλαισίου ΠΧΣ με προσέγγιση βασισμένη στο οικοσύστημα το οποίο θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε παρόμοιες περιοχές. (ι) Τέλος, αυτή η διατριβή αναλύει τους περιορισμούς αλλά και την αποτελεσματικότητα των μοντέρνων γεωχωρικών εργαλείων στον ΠΧΣ. Μεθοδολογία - Ο ορισμός και η χαρτογράφηση συγκεκριμένων και αξιόπιστων δεδομένων σχετικών με τα οικοσυστημικά και κοινωνικο-οικονομικά στοιχεία αποτελεί καίριο σημείο στη διερευνητική διαδικασία ενός αποτελεσματικού παράκτιου ΠΧΣ στο πλαίσιο χωρικής διαχείρισης βασισμένης στο οικοσύστημα. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις, η έλλειψη σχετικών περιβαλλοντικών δεδομένων μεταβλητών εμποδίζει την ανάπτυξη βιώσιμων πολιτικών και πρακτικών. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι πρωταρχικής σημασίας μια ισχυρή και ολιστική αντίληψη της κατάστασης του παράκτιου οικοσυστήματος μέσω της οριοθέτησης της χωρικής μεταβολής των ανθρώπινων δραστηριοτήτων, των συναφών κύριων πιέσεων καθώς και των τελικών οικοσυστημικών υπηρεσιών αλλά και των αλληλεπιδράσεών τους. Η τηλεπισκόπηση στη θάλασσα έχει χρησιμοποιηθεί εκτενώς για να παρέχει τέτοιου είδους δεδομένα, με περιορισμένη όμως επιτυχία λόγω των διαφορετικών χωρικών αναλύσεων, μη επικαλυπτόμενων πλεγμάτων (grids) και της διαφορετικής χωρικής έκτασης, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις, προέρχονται από διαφορετικές πηγές. Η παρούσα διατριβή προτείνει ένα εννοιολογικό πλαίσιο για την ανάπτυξη και ενοποίηση χωρικά ανεξάρτητων κοινωνικο-οικοσυστημικών συνόλων δεδομένων στο περιβάλλον των Γεωγραφικών Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΠΣ), κάτι το οποίο λείπει. Τα σύνολα δεδομένων που χρησιμοποιήθηκαν στην διατριβή αναπτύχθηκαν μέσω της σύνθεσης υποκατάσταστων και δορυφορικών δεδομένων για τις θαλάσσιες και χερσαίες παραμέτρους. Αρχικά, η δημιουργία συνόλου δεδομένων με βάση την αρχική οριοθέτηση των υδροκριτών μέσω μιας αλληλουχίας βημάτων, παρείχε τη βάση για τον υπολογισμό της χερσαίας επίδρασης που δέχονται. Βελτιώνοντας τη δυνατότητα ανάπτυξης κι ενσωμάτωσης σημαντικής πληροφορίας στο πλαίσιο λήψης αποφάσεων όπου τα δεδομένα είναι περιορισμένα και με υψηλή αβεβαιότητα, είναι ουσιώδες να εμπλακεί ένα μεγάλο εύρος γεωχωρικών δεδομένων κατά τη διάρκεια του χειρισμού των δεδομένων και τη διαδικασία κατασκευής γεωβάσης, όπως είναι η βέλτιστη παρεμβολή Ordinary Kriging (ΟΚ) που συμπληρώνει τα κενά στα δεδομένα κοντά στην ακτογραμμή, η πυκνότητα Kernel, κτλ. Ακόμα ένα ζωτικό σημείο της προσέγγισης του ΠΧΣ βασισμένης στο οικοσύστημα αποτελεί η χαρτογράφηση της χωρικής κατανομής των κυρίαρχων πιέσεων και η αναγνώριση των Βασικών Περιβαλλοντικών Δεικτών (ΒΠΔ). Τα σύνολα δεδομένων των πιέσεων περιελάμβαναν τη φθορά του πυθμένα λόγω τριβής, τη χλωροφύλλη-α, τα εμπορικά αλιεύματα, τα χωροκατακτητικά είδη, τη φωτορύπανση, τα μικροπλαστικά, την ηχορύπανση, την οξίνηση των ωκεανών και το οργανικό φορτίο. Αυτά οι εννέα Πιθανοί Περιβαλλοντικοί Δείκτες (ΠΠΔ) υπεβλήθησαν σε Ανάλυση Κύριων Συνιστωσών (ΑΚΣ) προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των παραμέτρων και να αναγνωριστούν οι μεταξύ τους σχέσεις. Η αξιολόγηση της συνύπαρξης των ανθρώπινων δραστηριοτήτων εμπλέκει τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ των χρήσεων αλλά και μεταξύ χρήσεων και περιβάλλοντος. Η ΑΟΚ αποτελεί μια προσέγγιση αξιολόγησης της αλληλεπίδρασης μεταξύ χρήσεων και περιβάλλοντος, ενώ η προσέγγιση της αλληλεπίδρασης μεταξύ των χρήσεων πραγματοποιήθηκε μέσω της συμβατότητας των θαλάσσιων χρήσεων ανά ζεύγη σύμφωνα με την υφιστάμενη βιβλιογραφία. Η προσέγγιση της ΟΑΚ σε συνδυασμό με την ανάλυση συγκρούσεων μέσω της εφαρμογής των εμπλεκόμενων μοντέλων μπορεί να αναδείξει τις ασυμβατότητες. Συγκεκριμένα, το προτεινόμενο μοντέλο εξίσωσης ΟΑΚ που εμπλέκει τις σταθμισμένες κύριες πιέσεις, τις ανθρώπινες δραστηριότητες (θαλάσσιες και χερσαίες) που τις ασκούν αλλά και τις τελικές οικοσυστημικές υπηρεσίες (Προμηθευτικές, Ρυθμιστικές, Διατήρησης, Πολιτιστικές) (βλέπε Πίνακα 3) σε ένα παράκτιο περιβάλλον, παρέχει έναν τρόπο χωρικής διερεύνηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις ανθρώπινες δραστηριότητες πάνω στην παροχή και διατήρηση των τελικών οικοσυστημικών υπηρεσιών. Τα αποτελέσματα της Επίπτωσης Κινδύνου (ΕΚ) ομαδοποιήθηκαν με τη χρήση της ανάλυσης θερμών σημείων (hotspot analysis) μέσω του στατιστικού δείκτη Getis-Ord Gi*. Η προτεινόμενη ανάλυση συγκρούσεων χρησιμοποίησε πίνακες συγκρούσεων και χάρτες συμβατότητας/ασυμβατότητας προκειμένου να καθοριστεί η ποσοτική αξιολόγηση των συγκρούσεων ανάμεσα στις θαλάσσιες ανθρώπινες δραστηριότητες. Ευρήματα - Ο σχεδιασμός της μεθοδολογίας ανέπτυξε χάρτες που βασίζονται στα ΓΠΣ σε όλα τα βήματα που παρουσιάστηκαν. Τα αποτελέσματα της ΑΚΣ υποδεικνύουν ότι η προτεινόμενη μεθοδολογία συμπλήρωσης κενών είναι έγκυρη κι ανεξάρτητη από τα χαρακτηριστικά των δεδομένων τηλεπισκόπισης. Η αποτελεσματική μεθοδολογία που προτείνεται για την ενοποίηση κι ενσωμάτωση των ποικίλων δορυφορικών δεδομένων και των αναπτυγμένων υποκατάσταστων παραμέτρων επέτρεψε τη στατιστική ανάλυση η οποία ανέδειξε 7 ΒΠΔ: οργανικό φορτίο, χλωροφύλλη-α, φθορά του πυθμένα λόγω τριβής, εμπορικά αλιεύματα, φωτορύπανση, μικροπλαστικά και ηχορύπανση, υποδεικνύοντας τη συμπερίληψή τους στα αρχικά στάδια εφαρμογής του ΠΧΣ. Τα αποτελέσματα της προτεινόμενης ανάλυσης ΟΑΚ παρουσιάζουν ιδιαίτερα χαμηλές ΕΚ τιμές που συγκεντρώνονται στο βόρειο τμήμα της μελέτης περιοχής, κοντά στην ακτογραμμή, όπως αναμενόταν. Η ανάλυση θερμών σημείων που βασίστηκε στα αποτελέσματα της ΕΚ, ανέδειξε μια ευρύτερη περιοχή σε κίνδυνο. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι στο πλαίσιο της παρούσας κατάστασης υπάρχουν ανάμεσα στις θαλάσσιες ανθρώπινες δραστηριότητες μόνο ασυμβατότητες υπό συνθήκη. Σε γενικές γραμμές, τόσο η βόρεια όσο και η νότια περιοχή μελέτης επιτυγχάνουν τους στόχους της βιωσιμότητας επί του παρόντος και δεν απαιτούν σχέδια οριοθέτησης. Πρωτοτυπία – Η καινοτόμος ενοποίηση των χερσαίων και θαλάσσιων διαδικασιών αξιολογείται για πρώτη φορά σε ένα περιεκτικό χωρικό σχέδιο. Η παρούσα διατριβή αποτελεί την πρώτη χωροταξική προσπάθεια που αποτυπώνει κι εμπλέκει την επίπτωση των χερσαίων ανθρώπινων δραστηριοτήτων στο θαλάσσιο περιβάλλον, διαμέσου μειούμενης συνάρτησης. Αναπτύχθηκαν καινοτόμες μεθοδολογίες επιλύοντας ζητήματα, όπως ανάπτυξη υποκατάστατων δεδομένων καθώς και ενοποίηση δεδομένων, σε συνθήκες έλλειψης δεδομένων, προκειμένου να επιτραπεί η εφαρμογή του ΠΧΣ με εφικτό, αποδοτικό και όσο το δυνατόν λιγότερο μεροληπτικό τρόπο, συνεισφέροντας στη βελτίωση της διαδικασίας του ΠΧΣ. Η διατριβή αυτή συνεισφέρει περαιτέρω με την πρόταση εντός μοντέλου εξίσωσης υπολογισμού της Επίπτωσης Κινδύνου, λαμβάνοντας υπόψη τις ανθρώπινες δραστηριότητες και τη διασύνδεσή τους με τις σταθμισμένες κύριες πιέσεις που επηρεάζουν συνολικά τις τελικές οικοσυστημικές υπηρεσίες. Επιπροσθέτως, η ανάλυση συγκρούσεων σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα της ΑΟΚ εξίσωσης συνέβαλαν στον προσδιορισμό των ασυμβατοτήτων. Παρ’ όλους τους περιορισμούς και τα εμπόδια που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διατριβής, τα διδάγματα που προέκυψαν από τα προαναφερθέντα αποτελέσματα αντιπροσωπεύουν ένα βήμα προόδου συγκριτικά με άλλες μεθοδολογίες που αναπτύχθηκαν μέχρι στιγμής. Not available until 03/07/2025 2023-06-01T00:00:00Z https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/15354 Α proactive and diligent approach to institutional developments for sustainable vessel operation Boviatsis, Michail; Μποβιάτσης, Μιχαήλ Σκοπός της έρευνας: Η παρούσα διδακτορική διατριβή εστιάζει στην αξιολόγηση της επίδρασης της εφαρμογής της νεοσύστατης πολιτικής της βιωσιμότητας στην ναυτιλιακή αγορά και στην δημιουργία ενός κυκλώματος με υπάρχουσες πρακτικές, από όλους τους τομείς του ναυτιλιακού κλάδου, όπου θα εξασφαλίζεται η αποτελεσματικότητα και η συνέχιση της εφαρμογής της νεοσύστατης αυτής πολιτικής στο διηνεκές. Όμως, παράλληλα με την σταδιακή επέκταση των βιώσιμων πρακτικών, υπάρχουν και άλλοι εξωγενείς παράγοντες που εξίσου επηρεάζουν και προκαλούν ανακατατάξεις στην συνήθη ναυτιλιακή πρακτική. Οι κυριότεροι παράγοντες είναι η i) τεχνολογική εξέλιξη, ii) η ψηφιοποίηση και iii) η επέκταση του Covid-19. Συνεπώς, παράλληλα με την αξιολόγηση της επίδρασης της πολιτικής της βιωσιμότητας, θα αξιολογηθεί και η επίδραση των αναφερομένων εξωγενών παραγόντων στην επέκταση και εφαρμογή των βιώσιμων ναυτιλιακών πολιτικών. Στη συνέχεια, θα εξεταστεί και η ύπαρξη τυχόν συσχέτισης των πρόσφατων νομοθετικών αλλαγών στo ναυτικό δίκαιο με τις βιώσιμες ναυτιλιακές πολιτικές και θα διερευνηθούν οι πιθανές μελλοντικές επιπτώσεις και αλλαγές που ενδέχεται να επιφέρει η επέκταση των νέων πολιτικών. Τέλος, θα γίνει αξιολόγηση των οργάνων ελέγχου της ναυτιλιακής αγοράς, της εξέλιξης τους και της επίδρασης τους στην βιώσιμη ναυτιλία όσον αφορά την επέκταση των πολιτικών αυτής, αλλά κατά κύριο λόγο όσο αφορά την πιθανή συνεισφορά τους στην συνέχιση της εφαρμογής της νεοσύστατης αυτής πολιτικής στο διηνεκές. Μεθοδολογία: Η διδακτορική διατριβή βασίζεται στην έρευνα και μελέτη της νομοθεσίας και των σχετικών δικαστικών αποφάσεων (legal doctrine) για την εξαγωγή συμπερασμάτων και για την πραγματοποίηση υποθέσεων, ενσωματώνοντας παράλληλα πτυχές της ναυτιλιακής διοίκησης και της ναυτιλιακής οικονομίας, για να επιτευχθεί μια ολιστική και διεπιστημονική προσέγγιση. Παράλληλα εφαρμόστηκε ένα υβριδικό πρότυπο έρευνας (βασισμένο σε αμερικάνικα μοντέλα νομικής έρευνας) με: i) την διερεύνηση μιας πρωτότυπης κεντρικής ιδέας (συνδυασμός βιωσιμότητας, καθήκοντος επιμέλειας με πρακτικές πρόληψης), ii) την εξαγωγή επιμέρους συμπερασμάτων και καινοτομιών από τα υπό εξέταση θέματα, κατά κύριο λόγο νομοθεσίες ή δικαστικές αποφάσεις, iii) την εξέταση των βασικών οργάνων και νομθεσιών στις οποίες επιδρά ή από τις οποίες εξαρτάται, με σκοπό την επίτευξη της βέλτιστης εφαρμογής και της συνέχισης της βιώσιμης πρακτικής στο διηνεκές. Ευρήματα: Σαν αποτέλεσμα της έρευνας, προκύπτει ότι πολλές υπάρχουσες νεοσυσταθείσες νομοθεσίες και μέτρα πρόληψης παρουσιάζουν σημαντικές ελλείψεις, καθώς i) δρουν κατά κύριο λόγο σε αντίδραση ενός φαινομένου, ii) έχουν ελλιπή εποπτεία από τις αρμόδιες αρχές και ως αποτέλεσμα δυσχεραίνουν την αποτελεσματική εφαρμογή των βιώσιμων πρακτικών. Συνεπώς, προτείνεται η βιωσιμότητα να λειτουργεί σε συνεχή συσχέτιση με τις αρχές της δέουσας επιμέλειας και της πρόληψης, με την συνδρομή αποτελεσματικών εποπτικών οργάνων. Συμπεραίνεται επίσης ότι για την επίτευξη βιωσιμότητας, απαιτείται η εφαρμογή της μεθοδολογίας αποτελεσματικών συστημάτων διαχείρισης και η επιβολή νομοθεσιών, έχοντας εγκαταστήσει προληπτικές εφαρμογές και εποπτικά όργανα, σε συνδυασμό με νέες νομοθεσίες, πρακτικές και τεχνολογίες. Όσον αφορά το διεθνές και εθνικό νομικό πλαίσιο, παρά την υιοθέτηση μιας στάσης περισσότερο προσανατολισμένης στις ανάγκες της αγοράς, δεν έχει υιοθετηθεί ακόμα μιά στάση πρόληψης ή εφαρμογής πρακτικών που να επικουρούν άμεσα την ανάπτυξη της βιώσιμης ναυτιλιακής πολιτικής. Τέλος, αναφορικά με τα εποπτικά-ελεγκτικά όργανα της ναυτιλίας προβλέπεται ότι οι αλληλασφαλιστικές ενώσεις και οι λιμενικοί έλεγχοι θα εξελιχθούν σε βασικούς αρωγούς, μέσω των οποίων θα μπορέσει να επιτευχθεί η εφαρμογή και η διατήρηση των βιώσιμων ναυτιλιακών πολιτικών εις το διηνεκές. Πρωτοτυπία Έρευνας: Αρχικά η μελέτη της νεοσυσταθείσας πολιτικής της βιωσιμότητας και των παρεπόμενων πρακτικών αυτής, κρίνεται ως ιδιαίτερα πρωτότυπη, δεδομένων και των ιδιαίτερα επίκαιρων νομοθεσιών και πρακτικών που μπαίνουν σταδιακά σε εφαρμογή με σκοπό την επέκταση και την αποτελεσματική εφαρμογή της νεοσυσταθείσας πολιτικής. Επίσης, καινοτομία αποτελεί και η σύζευξη νομικών εννοιών, όπως αυτή του καθήκοντος επιμέλειας με έννοιες που συνήθως απαντώνται σε ζητήματα ναυτιλιακής διοίκησης, όπως αυτή της πρόληψης, η οποία αποτελεί και ζητούμενο του σύγχρονου θεσμικού πλαισίου με σκοπό την εξέταση της πιθανής επίδρασης τους στην βιωσιμότητα του ναυτιλιακού κλάδου, μέσω της δημιουργίας ενός κυκλώματος που θα εξασφαλίζει την αποτελεσματική και συνεχή εφαρμογής των βιώσιμων πολιτικών στο διηνεκές και με την συνδρομή των παρόντων εποπτικών οργάνων. Επίσης, εξετάζονται και οι τρέχουσες εξελίξεις του διεθνούς και του Αγγλικού ναυτιλιακού δικαίου ώστε να διαπιστωθεί πιθανή συσχέτιση με τις βιώσιμες πολιτικές, σε συνδυασμό και με την εξέταση εξωγενών παραγόντων, ώστε να επιτραπεί μία πιο εις βάθος αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της έρευνας. Τέλος, η διατριβή βασίζεται σε μια συνδυαστική ερευνητική μεθοδολογία, για να παρέχει μια ολιστική και διεπιστημονική προσέγγιση των ερευνητικών θεμάτων. 2023-03-01T00:00:00Z