Show simple item record

dc.contributor.advisorΘαλασσινός, Ελευθέριος
dc.contributor.authorΣπανού, Ελένη
dc.description.abstractΗ ναυτιλία είναι ένας βασικός παράγοντας για τη διεξαγωγή του παγκόσμιου εμπορίου, δεδομένου ότι ένα μεγάλο ποσοστό του τελευταίου διακινείται μέσω θαλάσσης. Περαιτέρω, η ναυτιλιακή επιχείρηση είναι η βασική μορφή με την οποία συμμετέχει κάποιος στην όλη ναυτιλιακή δραστηριότητα. Η παρούσα εργασία προσεγγίζει το ζήτημα του καθορισμού του ‘’άριστου’’ μεγέθους της ναυτιλιακής επιχείρησης. Καταρχήν προσδιορίζεται το άριστο μέγεθος των υπηρεσιών ξηράς μίας ναυτιλιακής επιχείρησης, η οποία είναι αναγκαία για την υποστήριξη των πλοίων της. Στη συνέχεια αναλύεται το ζήτημα του άριστου αριθμού των πλοίων μίας ναυτιλιακής επιχείρησης. Τέλος, εξετάζεται το ζήτημα της βέλτιστης κατά το δυνατόν αναλογίας μεταξύ των υπηρεσιών της ξηράς και του αριθμού των πλοίων της ναυτιλιακής επιχείρησης, και το πώς οι μεταβολές της μίας πλευράς επηρεάζουν και σε ποια έκταση την άλλη. Ως ένα γενικό συμπέρασμα είναι καταρχήν το ότι δεν υπάρχει μία σταθερή και μόνιμη αναλογία η οποία να δίδει το άριστο μέγεθος μίας ναυτιλιακής επιχείρησης, το οποίο εξαρτάται από μία σειρά παραγόντων, με βασικούς τον τομέα της ναυτιλιακής δραστηριότητας και τη γεωγραφική έκταση της δραστηριοποίησής της. Σε κάθε περίπτωση, αναλόγως των συγκεκριμένων συνθηκών της παγκόσμιας ναυτιλίας και της ζήτησης για παροχή υπηρεσιών θαλάσσιας μεταφοράς, το μέγεθος μίας ναυτιλιακής επιχείρησης είναι ένα μεταβλητό μέγεθος.
dc.rightsΑναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
dc.subjectΝαυτιλιακές εταιρείες -- Διοίκηση και οργάνωση
dc.subjectΝαυτιλία -- Διοίκηση και οργάνωση
dc.subjectΔιοίκηση και οργάνωση
dc.subjectΝαυτιλία -- Οικονομικές απόψεις
dc.title'Αριστο μέγεθος ναυτιλιακής επιχείρησης
dc.typeMaster Thesis
dc.identifier.call387.5'068 ΣΠΑ
dc.description.abstractENShipping is a basic factor in the conduction of the global trade, since a significant percentage of the worldwide trade takes place by sea. Furthermore, the maritime enterprise is deemed to be the basic instrument by which someone is getting involved in the whole shipping activity. The present essay approaches the issue of the determination of the ‘’optimum’’ size of the maritime enterprise. At first is determined the ‘’optimum’’ size of the shore based services of the maritime enterprise, which are necessary for the support of its vessels. Subsequently is examined the issue of the ‘’optimum’’ number of one maritime enterprise’s vessels. Finally, the issue of the best possible ration between the shore-based services and the number of the vessels of a maritime enterprise is approached, and the issue of the potential affection of the alteration in the one side over the other. As a general conclusion it may be stated that there is not any stable and permanent ration that determines the ’’ optimum’’ size of a maritime enterprise, and the latter depends on various factors, from which the basic are the maritime sector in which the maritime enterprise is activated and the geographical area of its activation. In any case, on the basis of the prevailing condition of the global maritime and the existing demand of transportation services, the size of a maritime enterprise has a fluctuating magnitude. The operation of shipping in international transport may as rule be described as multiplant operations.

Files in this item


This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές

Βιβλιοθήκη Πανεπιστημίου Πειραιώς
Contact Us
Send Feedback
Created by ELiDOC
Η δημιουργία κι ο εμπλουτισμός του Ιδρυματικού Αποθετηρίου "Διώνη", έγιναν στο πλαίσιο του Έργου «Υπηρεσία Ιδρυματικού Αποθετηρίου και Ψηφιακής Βιβλιοθήκης» της πράξης «Ψηφιακές υπηρεσίες ανοιχτής πρόσβασης της βιβλιοθήκης του Πανεπιστημίου Πειραιώς»