Σύγκριση θεωρητικών και πραγματικών τιμών μεταχειρισμένων πλοίων για τα έτη 2000-2008
| dc.contributor.advisor | Γκιζιάκης, Κωνσταντίνος | |
| dc.contributor.author | Συντυχάκης, Μαρίνος - Μάριος Γ. | |
| dc.date.accessioned | 2013-02-27T11:53:25Z | |
| dc.date.available | 2013-02-27T11:53:25Z | |
| dc.date.issued | 2013-02-27T11:53:25Z | |
| dc.identifier.uri | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/5221 | |
| dc.description.abstract | Η παρούσα εργασία, έχει σαν στόχο να μελετήσει να συγκρίνει και να παρουσιάσει, τις τιμές στις οποίες πουλήθηκαν συγκεκριμένοι τύποι (secondhand) μεταχειρισμένων πλοίων και τις τιμές στις οποίες έπρεπε να πουληθούν αν η θεωρία εφαρμοζόταν απόλυτα. Αναφέροντας τη λέξη «θεωρία», εννοούμε τον τύπο του καθηγητή Martin Stopford, ο οποίος αναλύεται εντός της εργασίας. Η μελέτη εστιάζεται στα έτη 2000 – 2008. Όλα τα πλοία που αναφέρονται στην εργασία κατασκευάστηκαν το 1988, δηλαδή το 2000 είναι πλοία 12ετίας. Το 2008, αποτελεί το τελευταίο έτος της οικονομικής ζωής των πλοίων. Τα πλοία τα οποία αναφέρονται, είναι πλοία μεταφοράς ξηρού αλλά και υγρού φορτίου. Η έρευνα της εργασίας, στηρίζεται στα ακριβή (πραγματικά) εισοδήματα περιόδου-ναύλα (για τα έτη 2000 – 2008), στα ακριβή έξοδα περιόδου, στις πραγματικές τιμές διαλύσεως των πλοίων όπως αυτές διαμορφώθηκαν στη αγορά και στα διάφορα διαλυτήρια και τέλος το μακροχρόνιο επιτόκιο αγοράς, το οποίο ενδεικτικά υπολογίζεται 6%. Όλα τα παραπάνω δεδομένα τα οποία αποτυπώνονται με πραγματικά παρελθοντικά νούμερα, εφαρμόζονται σε ένα υπολογιστικό φύλλο Excel. Με την εφαρμογή του θεωρητικού τύπου στο υπολογιστικό φύλλο, καταλήγει σε μία τιμή (αξία πλοίου). Η τιμή αυτή είναι θεωρητική και δεν αποτελεί την πραγματική τιμή στην οποία τα πλοία που έχουμε σαν δείγμα στην εργασία πουλήθηκαν. Η τιμή αυτή, αποτελεί την τιμή στην οποία τα πλοία έπρεπε να είχαν πουληθεί, στην περίπτωση όπου η θεωρία εφαρμοζόταν απόλυτα χωρίς αποκλίσεις. Στο τέλος της εργασίας, συμπεραίνεται κατά πόσο η θεωρία με την πραγματικότητα, συμβαδίζουν στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων αλλά και κατά πόσο η μία αποκλίνει από την άλλη. Αξίζει βέβαια να αναφερθεί ότι υπάρχουν έτη, στα οποία η «θεωρητική» τιμή με τη πραγματική διαφέρουν ελάχιστα, αλλά και έτη όπου η διαφορά δεν είναι εύκολο να αιτιολογηθεί. | |
| dc.language.iso | el | |
| dc.rights | Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.el | |
| dc.subject | Πλοία -- Οικονομικές απόψεις | |
| dc.subject | Πλοία -- Διάλυση | |
| dc.subject | Ναυτιλία -- Οικονομία | |
| dc.title | Σύγκριση θεωρητικών και πραγματικών τιμών μεταχειρισμένων πλοίων για τα έτη 2000-2008 | |
| dc.type | Master Thesis | |
| europeana.isShownAt | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/5221 | |
| dc.identifier.call | 387.2 ΣΥΝ | |
| dc.description.abstractEN | The current project has as a goal to study, compare and present the values which was sold in certain types of second handed ships and the values to which had to be sold if the theory perfectly applied. Indicating the word “theory”, we mean the type of Professor Martin Stop ford, which is analyzed in this project. The study focus on the years 2000-2008. All ships which are mentioned in the project, constructed 1988 and as a result in the year 2000 are 12- years ships. The year 2008 is the last year of the economic life of the ships. The ships which are mentioned transport dry and liquid cargo. The research of this project founded in exact incomes period-fares (for the years 2000-2008), in exact period costs, in exact scrub value of ships as these reflected in market and in yards and finally the long-term rate which is calculated about 6%. All data above which are reflected with real numbers of past apply to an excel. With the application of formula in excel, we conclude in price (ship value). This price is theoretical and no the real price in which the ships we have as an example in this project sold. This price is the price in which the ships should have been sold, in case that the theory applied perfectly without deviations. In the end of project, we are in a clear position to conclude whether the theory with the reality buying and selling second handed ships on line but also whether one deviates from the other. Worth mentioning that there are years, in which theoretical price and real have almost no difference, but years also that difference cannot be rationalized easily. |
Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο
Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές
-
Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies
Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές