Ανάλυση ναυτιλιακών κύκλων
| dc.contributor.author | Μιχαλακάκου, Γαρυφαλλιά | |
| dc.date.accessioned | 2012-04-03T08:23:20Z | |
| dc.date.available | 2012-04-03T08:23:20Z | |
| dc.date.issued | 2012-04-03T08:23:20Z | |
| dc.identifier.uri | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/4659 | |
| dc.description.abstract | Οι ναυτιλιακοί κύκλοι είναι μια σειρά εναλλασσόμενων φάσεων ανάπτυξης και συστολής της οικονομικής δραστηριότητας από άποψη κέρδους και απασχόλησης. Αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της ναυτιλιακής βιομηχανίας και για το λόγο αυτό μια οικονομική ανάλυση της ναυλαγοράς θα ήταν ελλιπής χωρίς τη μελέτη αυτού του τόσο ξεχωριστού φαινομένου. Δεν αποτελούν αποκλειστικό φαινόμενο της ναυτιλίας, αλλά συμβαίνουν σε πολλές βιομηχανίες και στην οικονομία ως σύνολο. Η αντίδραση των πλοιοκτητών στη μεταβολή των παγκοσμίων μεταφορικών αναγκών δεν είναι τελείως ανελαστική. Η αύξηση της ταχύτητας των πλοίων και η εισαγωγή των παροπλισμένων πλοίων στο προσκήνιο, αποτελούν την άμεση αντίδραση των πλοιοκτητών σε περίπτωση αύξησης των μεταφορικών αναγκών. Αντίστοιχα σε ενδεχόμενη μείωση των μεταφορικών αναγκών θα επέλθει παροπλισμός πλοίων και μείωση της ταχύτητας ταξιδιού στο επίπεδο της οικονομικής ταχύτητας. Ο χρόνος που μεσολαβεί από την εμφάνιση νέων υποσχόμενων αλλαγών στα παγκόσμια μεταφορικά δεδομένα μέχρι το χρόνο παραλαβής ενός πλοίου από το ναυπηγείο, αποτελεί μαζί με τις κοινές προσδοκίες των εφοπλιστών γενεσιουργίες αιτίες της δημιουργίας των ναυτιλιακών κύκλων. | |
| dc.language.iso | el | |
| dc.rights | Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές | |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.el | |
| dc.subject | Ναυτιλιακοί κύκλοι | |
| dc.subject | Ναυτιλιακή οικονομική | |
| dc.title | Ανάλυση ναυτιλιακών κύκλων | |
| dc.type | Master Thesis | |
| europeana.isShownAt | https://dione.lib.unipi.gr/xmlui/handle/unipi/4659 | |
| dc.identifier.call | 387.51 ΜΙΧ | |
| dc.description.abstractEN | The Shipping circles are a line of changing phases of growth and constriction of economic activity from the point of profit and employment. Constituting integral piece of shipping industry and for this reason an economic analysis of ship market would be insufficient without the study of this so much special phenomenon. They do not constitute exclusive phenomenon of shipping, but happen in a lot of industries and in the economy as total. The reaction of ship owners in the change of world figurative needs is not perfectly inelastic. The increase of speed of boats and the import of the ships that were set aside in the limelight constitute the direct reaction of ship owners in case of increase of transportation needs. Respectively in potential reduction of needs of transport it will befall ships that will be set aside and reduction of speed of travel in the level of economic speed. The time that intervenes from the appearance of young persons of promising changes in the world transportation data up to the time of receipt of boat from the ship yard, constitutes with the common expectations of ship owners the beginning of causes for the creation of shipping circles. |
Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο
Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές
-
Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών
Department of Maritime Studies
Εκτός από όπου διευκρινίζεται διαφορετικά, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές