Show simple item record

dc.contributor.authorΣτεφανάτος, Παναγιώτης
dc.description.abstractΗ παρούσα εργασία πραγματεύεται με τα ατυχήματα επί πλοίων με ελληνική σημαία για χρονικό διάστημα πέντε ετών, και συγκεκριμένα από το 1998 έως το 2002, και τη σημασία της εκπαίδευσης στη μείωσή τους. Τα τελευταία χρόνια, τα ναυτικά ατυχήματα έχουν ελκύσει την προσοχή του δημοσίου αισθήματος, αλλά και των πολιτικών κυρίως των μεγάλων ναυτιλιακών χωρών. Οι κυριότερες αιτίες που προκαλούν συνήθως ατυχήματα στα πλοία από μία τριακοντατριετή παγκόσμια ανάλυση των ναυτικών ατυχημάτων (1963-1996) προκύπτει ότι είναι: οι καιρικές συνθήκες 33%, οι προσαράξεις 14%, οι συγκρούσεις μεταξύ πλοίων 12%, οι πυρκαγιές κάθε είδους 20%, οι μηχανικές βλάβες 2%, ενώ τα υπόλοιπα μη εξακριβωμένα αίτια ανέρχονται στο 19%. Αναλύοντας κάθε κατηγορία από τα προαναφερθέντα αίτια ξεχωριστά, θα διαπιστωθεί ότι αν όχι σε όλες, τουλάχιστον στις περισσότερες περιπτώσεις ενέχεται ο ανθρώπινος παράγοντας. Γίνεται μικρή αναφορά στην γνώση της επιστήμης της ναυτιλίας κατά τους αρχαίους χρόνους κατά τις περιόδους πριν και μετά την επανάσταση του 1821, που οδήγησαν όμως στην απόκτηση τεχνογνωσίας τις επόμενες γενιές με αποτέλεσμα την επικράτηση της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας έναντι πολύ ισχυρότερων ναυτιλιακώς και οικονομικώς κρατών, από το 1970 έως σήμερα.
dc.rightsΑναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
dc.subjectΝαυτικά ατυχήματα
dc.subjectΣημαία πλοίου
dc.subjectΝαυτιλία -- Μέτρα ασφαλείας
dc.subjectΝαυσιπλοΐα -- Ασφάλεια
dc.titleΤα ατυχήματα επί πλοίων ελληνικής σημαίας και η σημασία της εκπαίδευσης στη μείωση τους
dc.typeMaster Thesis
dc.identifier.call363.123 ΣΤΕ
dc.description.abstractENThe present essay deals with accidents in greek-flag ships and the importance of education in their reduction for a period of five years and especially from 1998 until 2002. The last years, maritime accidents have attracted the attention of public feeling, but also the shipping countries’ policies. The main causes of the accidents as it results from a worldwide multiannual analysis (1963-1996) are weather conditions 33%, groundings 14%, collisions 12%, fire of any kind 20%, and structural damage 2%, while the rests not ascertained reasons amount in the 19%. Analyzing each category separate, it is realized that if no in all, in most cases the human factor is at least included. This essay refers to the knowledge of shipping science during the ancient years and at the periods before and afterwards the revolution of 1821, that led however to the acquisition of know-how to the next generations with the result of the predominance of greek commercial shipping against much more powerful states in shipping and economy, from 1970 until today.

Files in this item


This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές
Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού-Μη Εμπορική Χρήση-Όχι Παράγωγα Έργα 4.0 Διεθνές

Βιβλιοθήκη Πανεπιστημίου Πειραιώς
Contact Us
Send Feedback
Created by ELiDOC
Η δημιουργία κι ο εμπλουτισμός του Ιδρυματικού Αποθετηρίου "Διώνη", έγιναν στο πλαίσιο του Έργου «Υπηρεσία Ιδρυματικού Αποθετηρίου και Ψηφιακής Βιβλιοθήκης» της πράξης «Ψηφιακές υπηρεσίες ανοιχτής πρόσβασης της βιβλιοθήκης του Πανεπιστημίου Πειραιώς»